Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Відомість результатів обліку руху на пості спостереження №2, розміщеного на ділянці вулиці Листопадового Чину від перехрестя з вулицями Лепкого до перехрестя з вулицею Устияновича
|
|
| Час проведення дослідження: день – четвер, година: 17: 00 -18: 00 (ліва смуга) | |||||||||||
| Тип транспортного засобу | Фактична інтенсивність ТП за напрямком, авт./20 хв
( )
| Фактична інтенсивність ТП за напрямком, авт./год.
( )
| Коефіцієнт зведення ( )
| Зведена інтенсивність ТП за напрямком, од./год.
( )
| |||||||
| №1 | №2 | №3 | №1 | №2 | №3 | №1 | №2 | №3 | |||
| легкові | — | — | — | — | 1, 0 | — | — | ||||
| вантажні | |||||||||||
| до 2 тонн | — | — | — | — | 2, 0 | — | — | ||||
| автобуси | |||||||||||
| малої місткості | — | — | — | — | 3, 0 | — | — |
Продовження Таблиці 1.4
| великої місткості | — | — | — | — | 4, 0 | — | — | |||
| тролейбуси | — | — | — | — | 3, 0 | — | — | |||
| Всього за напрямками | — | — | — | — | — | — | — | |||
| Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до поста №2 | 985 |
За час дослідження напрямку руху 1 на пості 1 встановлено такі інтенсивності транспортних засобів на 1 годину:, легкових автомобілів – 186од.,., вантажних автомобілів вантажністю до 2 т – 3 од, вантажних автомобілів вантажністю до від 6 до 8 т. – 3 од., автобусів малої місткості – 27 од., великої місткості – 6 од. тролейбусів – 9.
Зведена інтенсивність транспортного потоку запишеться:
За час дослідження напрямку руху 2 на пості 2 встановлено такі інтенсивності транспортних засобів на 1 годину: легкових автомобілів – 771од., вантажних автомобілів вантажністю до 2т. – 3 од., від 2 до 6 т. – 3 од., автобусів малої місткості – 42 од., великої місткості – 6 од.
Зведена інтенсивність транспортного потоку запишеться:
Для кожної ділянки вулиці спостерігається своя специфіка розподілу руху за напрямками, яка відрізняється за всією довжиною маршруту та змінюється залежно зміни інтенсивності руху в місцях з’їзду з головного напрямку або виїзду на нього.
За результатами дослідження фактичних інтенсивностей у прямому та зустрічному напрямках будую кругові діаграми складу транспортного потоку (рис.1.5)
А Б
Рис. 1.5 Склад транспортного по відповідно потоку 1(А) та потоку2 (Б)
Опрацювавши дані дослідження, визначено, що транспортний потік складається здебільшого складається з легкових автомобілів (більше 80%), присутня невелика частка автопоїздів (1%), вантажних автомобілів (5%), а також значна частка автобусів (5%).
1.2.2. Дослідження миттєвих швидкостей на стаціонарних постах для ділянок вулиць між перехрестями. Для оцінки необхідного об’єму вибірки використовується метод, побудований на середньодобовому об’ємі інтенсивності руху для даної ділянки.
Через високу інтенсивність руху було неможливо виміряти швидкість кожного транспортного засобу, тому це робилось вибірково.
Вимірювання проводились у робочі дні тижня, а саме у четвер та п’ятницю з 15 00 до 18 00 години.
Дослідження проводилися за допомогою секундоміра, база вимірювань – дві опори освітлення.
Ділянка вулиці, яка обрана для дослідження має по одній смузі руху у кожному напрямку, відповідно, здійснено 50 вимірювань миттєвих швидкостей різних типів транспортних засобів для прямого напрямку на одній смузі та 50 аналогічних вимірювань на другій.
На вулиці Листопадового Чину практично відсутні криві у плані та профілі, які б могли суттєво впливати на швидкісні режими руху транспортного потоку та перерозподіл інтервалів у ньому.
На підходах до ділянки вулиці, де безпосередньо проводились дослідження немає нерегульованих пішохідних переходів.
Результати вимірювань для обох потоків записані у вигляді таблиці 1.5.
Таблиця 1.5
|
|