Побудова графіка місцевої роботи дільниці та розрахунок його показників

На графіку місцевої роботи прокладаємо збірні поїзди згідно обраної схеми, вивізні поїзди, які підводять нестачу порожніх вагонів для маршрутного навантаження, а також прокладаємо " нитки" для вивезення відправницьких маршрутів з дільниці або для переміщення по дільниці частин ступеневих маршрутів для їх наступного об’єднання в состав (Додаток А).

Моменти закінчення навантаження та підготовки відправлення маршрутів зі станцій визначаємо в залежності від довжини фронту й тривалості навантаження однієї подачі (п. 4.2 завдання):

(2.12)

де m_м – состав маршруту, ваг.;

– середня довжина вагона, приймаємо =15 м;

t_под – тривалість навантаження однієї подачі, год.;

L_фр – довжина вантажного фронту, м.

На графіку показуємо відчеплення вагонів від збірних поїздів (-), причеплення вагонів (+), надходження порожніх маршрутів (-) та виведення навантажених (+), при цьому порожні вагони показуються в знаменнику, наприклад . Якщо на станції відчіпляються (причіпляються) і навантажені (10), і порожні (7) вагони тоді показують . Якщо в якому-небудь напрямку необхідно прокласти 2 або більше збірних поїздів, то мінімальний попутний інтервал між ними повинен бути не менше часу, який потрібен для виконання вантажних операцій і маневрової роботи з вагонами.

Простій вагонів на проміжних станціях дільниці зручно визначати графоаналітичним способом (рис. 2.3).

Рисунок 2.3 – Розрахунок простою місцевих вагонів на проміжній станції

Розрахунок вагоно-годин простою по кожній проміжній станції виконуємо за формулою:

, (2.13)

де - кількість вагонів, що знаходиться на станції упродовж часу , ваг-год.

Середній простій місцевого вагону (год.) визначаємо за формулою:

, (2.14)

де N_м – кількість місцевих вагонів, що отримана як сума усіх відчеплених від поїздів вагонів на даній станції, ваг.;

Середній простій, що приходиться на одну вантажну операцію (год.) розраховуємо за формулою:

, (2.15)

де U_н , U_в – відповідно кількість навантажених і вивантажених вагонів (без урахування порожніх вагонів), ваг.;

Коефіцієнт здвоєних вантажних операцій на станції К_здв визначаємо як:

, (2.16)

Коефіцієнт здвоєних вантажних операцій повинен знаходитися у межах . Всі показники наведені у додатку А.

ВИХІДНІ ДАНІ

1 Схема дирекції залізничних перевезень

	ш

2 Технічна характеристика дирекції К

2.1 Характеристика дільниць дирекції залізниці, (№ варіанту - остання цифра шифру)

2.2 Довжина перегонів дільниці В-Д, км, (№ варіанту – сума двох останніх цифр шифру)

3 Розміри навантаження та вивантаження дільниці В-Д, вагонів (№ варіанту – номер студента у груповому журналі)

Варіант 1

Варіант 2

Варіант 3

Варіант 4

Варіант 5

Варіант 6

Варіант 7

Варіант 8

Варіант 9

Варіант 10

Варіант 11

Варіант 12

Варіант 13

Варіант 14

Варіант 15

Варіант 16

Варіант 17

Варіант 18

Варіант 19

Варіант 20

Варіант 21

Варіант 22

Варіант 23

Варіант 24