Определение расчетной трудоемкости ТР.

t^Р_ТР = t^Н_ТР · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К_5, чел./час

где t^Н_ТР ­ исходная нормативная удельная трудоемкость ТР, чел./час, таблица 2.2 [1].

К₁ ­ коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от условий эксплуатации, таблица 2.8 [1].

К₂ ­ коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава, таблица 2.9 [1].

К₃ ­ коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий, таблица 2.10 [1].

К₄ ­ коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, таблица 2.11 [1].

К₅ ­ коэффициент корректирования нормативной трудоемкости ТР в зависимости от размеров АТП, таблица 2.12 [1].

Поскольку подвижный состав имеет различный пробег с начала эксплуатации необходимо найти средневзвешенную величину, коэффициент К₄.

К₄(ср) =

где - число автомобилей с пробегом до 0, 5

- число автомобилей с пробегом от 0, 5 до 0, 75

- число автомобилей с пробегом от 0, 75 до 1

- число автомобилей с пробегом более 1

К₄(ср) = ^{__________________________________________________________________}

Расчет трудоемкости ТР сводится в таблице №4.

Таблица 4

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________