Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Задание. Выполнить расчет для обоих автомобилей, результаты занести в таблицу.
|
|
| автомобиль 1 | автомобиль 2 | ||||||||
| Vn | Vn+1 | jcp | Dt | DS | Vn | Vn+1 | jcp | Dt | DS |
| Первая передача | |||||||||
| Вторая передача | |||||||||
7. Определение предельных углов подъема автомобиля и проверка их на условие буксования
Предельный преодолеваемый автомобилем подъем оказывает существенное влияние на условия эксплуатации АТС. Преодолеваемый подъём зависит как от характеристик покрытия дороги, по которой осуществляется движение автомобиля, так и от характеристик самого автомобиля. Величина максимального преодолеваемого автомобилем подъёма может быть определенна по следующей формуле:
Предельный угол подъема определяется по формуле:
,
где a – предельный угол преодолеваемого подъёма, град;
– максимальная тяговая сила, Н;
Ga – полный вес автомобиля;
fa – усредненный коэффициент сопротивления качению с учетом дополнительных сил сопротивления движению.
fp - коэффициент сопротивления качения на ровной дороге fp= 0, 005;
l – коэффициент, зависящий от ходовой части автомобиля, для легкового автомобиля l= 4;
Sn – коэффициент ровности покрытия, примем Sn=50.
Вычисления по данной формуле проводится без учета действия на автомобиль силы аэродинамического сопротивления, поскольку при преодолении максимально возможных подъемов скорость движения автомобиля не велика. Предельный угол подъема определяется для автомобиля при их движении по автомобильной дороге с заданным состоянием дорожного покрытия.
|
|