Вирішення інженерних задач колійного господарства за допомогою програмних продуктів загального призначення

Мета роботи: Набути знання з вирішення інженерних задач колійного господарства.

Завдання: За допомогою програмних продуктів загального призначення вирішити задачі з визначення допустимих швидкостей руху в кривих.

Теоретичні відомості

Однією з найважливіших комплексних задач колійного господарства є підвищення швидкостей руху поїздів в кривих ділянках колії. При цьому вирішується ряд інженерних задач: визначення допустимих швидкостей руху поїздів при існуючих параметрах кривих, зміна геометричних параметрів кривих, визначення допустимих швидкостей руху поїздів при змінених параметрах кривих.

Допустимі швидкості руху поїздів у кривих встановлюються, виходячи з умови не перевищення норм допустимих непогашених прискорень при існуючих параметрах колії. В розрахунках допустиме непогашене прискорення для пасажирських поїздів, за умови комфортабельності їзди пасажирів, приймається 0, 7 м/с². Допустиме значення непогашеного прискорення для вантажних поїздів, за умови техніко-економічних показників, приймається -0, 3 м/с² та 0, 3 м/с².

Допустима швидкість в кругових кривих, за умови не перевищення норм допустимих прискорень, визначається за формулою

(1)

де – фактичний радіус кривої, м;

– фактичне підвищення зовнішньої рейки, мм;

– допустиме непогашене прискорення для відповідних категорій поїздів, м/с².

Непогашене відцентрове прискорення визначається за формулою

(2)

де – максимальна швидкість пасажирських поїздів, км/год;

– фактичний радіус кривої, м;

– фактичне підвищення зовнішньої рейки, мм.

Величини максимальних допустимих швидкостей руху поїздів за критерієм неперевищення допустимої швидкості зміни непогашеного прискорення =0, 6 м/с³ на ділянці переходу з прямолінійного руху в криволінійний повинні перевірятися за формулою

(3)

де – максимальна швидкість поїздів, км/год;

– непогашене прискорення відповідної категорії поїздів, м/с²;

– довжина перехідної кривої, м.

Умову неперевищення допустимої вертикальної складової швидкості підняття (спуску) колеса по відводу підвищення зовнішньої рейки називають умовою крутизни відводу підвищення. Максимальна допустима швидкість з умови крутизни відводу підвищення регламентована «Інструкцією з улаштування та утримання колії залізниць України» [3]. В більш зручній формі допустимі швидкості руху залежно від крутизни відводу підвищення зовнішньої рейки представлено в таблиці 3.

Таблиця 3.