Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Дослідження режимів роботи трифазного асинхронного двигуна
|
|
НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ цивільного захисту УКРАЇНИ
Кафедра пожежної і техногенної безпеки об’єктів та технологій
ЛАБОРАТОРНИЙ ЖУРНАЛ
З дисципліни
“ЕЛЕКТРОТЕХНІКА ТА ПОЖЕЖНА ПРОФІЛАКТИКА В ЕЛЕКТРОУСТАНОВКАХ”
розділ 2 “Пожежна профілактика в електроустановках”
Курсанта (студента) гр. __________________
________________________________
Харків-2014 р.
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 1
ДОСЛІДЖЕННЯ РЕЖИМІВ РОБОТИ ТРИФАЗНОГО АСИНХРОННОГО ДВИГУНА
Мета роботи: провести дослідження режимів роботи трифазного асинхронного двигуна при з'єднанні обмоток " зіркою" та " трикутником".
Принципова електрична схема лабораторної установки для
дослідження режимів роботи асинхронного двигуна при з’єднанні обмоток статора " зіркою" або " трикутником"
Д – трифазний асинхронний двигун з короткозамкненим ротором типу АОЛ 12/4 (220/380 В, 180 Вт, 1400 об/хв.); T – електромагнітне гальмо (асинхронний однофазний двигун типу АВЕ 071-4С, який живиться постійним струмом); B1, B2 – трьохпозиційні вимикачі; С1…С3 – конденсатори для компенсації реактивних струмів при роботі двигуна за схемою включення обмоток " зіркою" (0, 5 мкФ х 600 В – 3 шт.); С4…С6 – конденсатори для компенсації реактивних струмів при роботі двигуна за схемою включення обмоток " трикутником"; A – міліамперметр постійного струму 500 мА; V – вольтметр постійного струму 250 В; cosj – фазометр; TX – тахометр
Таблиця 1.1
Результати дослідження режимів роботи асинхронного двигуна без компенсації реактивних струмів обмоток
| Відомі параметри | Результати вимірів | Результати розрахунків | ||||||||
| Режим | M 2, Н·м | n 1, об/хв | n 2, об/хв. | U, B | I дв, A | сos j | P 1, Вт | Р 2, Вт | h, % | S, % |
| холостий хід | 0, 0385 | |||||||||
| номінальний | 1, 23 | |||||||||
| перевантаження | 2, 706 |
Таблиця 1.2
Результати дослідження режимів роботи асинхронного двигуна з компенсацією реактивних струмів обмоток
| Відомі параметри | Результати вимірів | Результати розрахунків | ||||||||
| Режим | M 2, Н·м | n 1, об/хв | n 2, об/хв. | U, B | I дв, A | сos j | P 1, Вт | Р 2, Вт | h, % | S, % |
| холостий хід | 0, 0385 | |||||||||
| номінальний | 1, 23 | |||||||||
| перевантаження | 2, 706 |
Таблиця 1.3
Кратність пускових струмів з та без компенсації реактивних струмів обмоток
| Схема | Режим | З компенсацією | Без компенсації | ||||
| І пуск, А | І ном, А | 
| І пуск, А | І ном, А | 
| ||
| Зірка | Холостий хід | ||||||
| Трикутник | Холостий хід |
Графіки залежностей
n 2= f (M 2), I дв= f (M 2), n 2= f (P 2), cosj= f (P 2), M 2= f (P 2), h= f (P 2), S = f (P 2)
Висновки:
|
|