Наземні засоби для технічного обслуговування авіатехніки.

Світовий ринок АНТ вельми насичений. Різке зростання повітряних пе­ревезень у світі зумовило значне розширення пропозицій різних типів АНТ.

Звичайно, неможливо і недоцільно в короткому огляді подати характери­стики основних типів АНТ, яка використовується в сучасних аеропортах. За­гальна тенденція полягає в тому, що кожен аеропорт обирає собі партнерів, техніка яких відповідає його вимогам і можливостям. Наприклад, ДМА " Бо­риспіль" насамперед підтримує національних виробників АНТ за умови, що їхні вироби відповідають кращим зразкам і, як правило, значно дешевші.

Наприклад, за безпосередньої підтримки ДМАБ розроблений і успішно пройшов повний цикл випробувань самохідний транспортер-навантажувач авіаційних контейнерів СТНК-3500 (ТОВ " Інженерно-конструкторський консорціум", м. Львів). Цей навантажувач, з вантажопідйомністю 3500 кг, забезпечує завантаження-розвантаження літаків А-300, А-310, А-319, А-320, А-321, А-340, В-747, Іл-86, Іл-96, Ту-204, а також інших новітніх авіалайнерів. СТНК-3500 спроектовано для роботи за температур навколишнього середовища від -40 °С до +40 °С і швидкості вітру до 15 м/сек. Ця ж фірма пропонує й іншу АНТ, наприклад самохідний стрічковий кон­веєр КСС-500, причіпний стрічковий конвеєр КСП-500 та ін.

Можна відмітити вироби Дніпропетровського заводу засобів механізації аеропортів, які добре зарекомендували себе протягом багатьох років. Серед них:

—трапи пасажирські самохідні ТПС-22 (шасі УАЗ-3003), ТПС-22-1 (шасі " Газель"), СПТ-93 (шасі ЗіЛ 530150 " Бичок");

—трап сідловий ТС-2;

—причіпні трапи ТП-2, ТП-3;

—візки;

—уніфіковані транспортери та інше обладнання.

У разі вибору зарубіжних партнерів ДМАБ дотримується основних, доб­ре відомих принципів. Серед них — можливість комплексного вирішення проблем наземного обслуговування засобами однієї фірми, що значно по­легшує експлуатацію техніки, її модернізацію, поставку запчастин тощо. До таких фірм можна віднести, наприклад, «Schopf» (зараз — " Douglas Schopf"). Фірма пропонує комплекс АНТ, який забезпечує виконання ос­новних технологічних процесів обслуговування ПС. Машини цієї фірми успішно експлуатуються в ДМА " Бориспіль". Нижче подано типову схему обслуговування ПС наземною технікою фірми «Schopf».

Надзвичайно трудомісткі, але й, за вимогами, короткочасні процеси ек­сплуатаційного утримання злітно-посадкової смуги, особливо її очищення від снігу і льоду. Щодо цього ДМАБ має великий позитивний досвід використання машин фірми " Марсель Бошунг АГ" " Джетбрум". Це пов'язано насамперед із тим, що концепція фірми відповідає стратегії підбору АНТ ДМА " Бориспіль". Початковим компонентом цієї концепції є те, що основою всіх модифікацій " Джетбрума" є той самий базовий транспортний спеціальний засіб — шасі.

За рахунок варіацій підвіски на ньому монтуються різні надійні робочі агрегати. Це забезпечує багатоцільове і цілорічне використання спецмашини.

Серед засобів для технічного обслуговування авіаційної техніки можна виділити тягачі, призначені для буксирування ПС або пересувних засобів наземної техніки. Окрім добре відомих тягачів марки БєлАЗ (БєлАЗ-641 1, БєлАЗ-7421), ДМАБ використовує тягачі " Schopf". Загальний вигляд і тягову характеристику одного з них наведено нижче.

Слід зазначити, що відновлення власного виробництва АНТ в Україні тільки починається, а придбання закордонних виробів вимагає значних коштів. Тому в аеропортах України продовжують використовуватись дещо застарілі, але, як правило, надійні зразки АНТ.

Для видалення та попередження наземного обледеніння ПС використо­вуються машини для нанесення протиобмерзальних рідин, наприклад " Елефант Бета".