Определение тонно-километров брутто вагонов

Участки дороги	Тонно-километры нетто , млн	Вагоно-километры, тыс.	Масса тары вагона , т/ваг.	Т-км тары груженых вагонов , млн	Т-км брутто груженых вагонов , млн	Т-км брутто (т-км тары) порожних вагонов , млн	Всего т-км брутто груженых и порожних вагонов , млн
груженых	порожних
А–Б	16762, 85		-		8722, 75	25485, 6	-	25485, 6
Б–А	10365, 55				5393, 838	15759, 4	3328, 91	19088, 30
Б–В	17115, 2		-		8906, 1	26021, 3	-	26021, 3
В–Б	10596, 3				5513, 912	16110, 2	3392, 19	19502, 40
Всего по дороге за год	54839, 9		292221, 72		28536, 6	83376, 5	6721, 10	90097, 60

транзитные, проходящие без переформирования одну участковую станцию и более. Эти поезда осваивают основной грузопоток, имеют высокие нормы веса и длины, следуют с графиковыми скоростями для транзитных поездов. Формируются они, как правило, раздельно из груженых или порожних вагонов;

сборные, работающие внутри одного участка и обслуживающие в основном местную работу (погрузку–выгрузку) на промежуточных станциях. Эти поезда имеют меньшие весовые нормы (до 1500 т) и невысокие скорости, т. к. на промежуточных станциях поездными локомотивами выполняется маневровая работа, связанная с отцепкой и прицепкой вагонов. Сборные поезда состоят одновременно из груженых и порожних вагонов, которые следуют в порожнем направлении.

Для распределения тонно-километров брутто по категориям поездов выделяют ту часть, которая приходится на сборные поезда, тогда остальная часть работы будет относиться к транзитным.

Предполагается, что погрузка и выгрузка осуществляется равномерно на станциях участка, имеющих грузовую работу, и каждый вагон, следующий под погрузку или после погрузки, проходит в среднем примерно половину длины участка. Таким образом, для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом:

, (2.6)

где – средняя масса вагона брутто, т;

– погрузка на участке, ваг.;

– выгрузка на участке, ваг.;

– длина участка, км.

Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т:

= 67, 2 (2.7)

где – тонно-километры брутто груженых вагонов;

– пробег груженых вагонов, ваг.-км.

= 67, 2 (28280+28500) ∙ =724967040ваг.= 724967, 04тыс.

= 67, 2 (38000+29180) ∙ =835181760ваг.= 835181, 76тыс.

= 67, 2 (27370+27140) ∙ =695983680ваг.= 695983, 68тыс.

В нечетном направлении тонно-километры брутто порожних вагонов определяются:

, (2.8)

23 ∙ │ │ = 0 ваг.

23 ∙ │ │ = 18287990 ваг. = 18287, 99тыс.ваг.

23 ∙ │ │ = 0 ваг.

23 ∙ │ │ = 18287990 ваг. = 18287, 99тыс.ваг.

где – вес тары вагона, т;

– абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е. по обоим направлениям):

– отправление со станций участка порожних вагонов;

– подача недостающих под погрузку вагонов с других станций.

Тонно-км брутто сборных поездов определяют по формуле

. (2.9)

18287990+ 18287990 = 36575980ваг. = 36575, 98тыс.ваг.

Тонно-километры транзитных поездов определяются разницей между т-км всех поездов и т-км сборных поездов.

Распределение тонно-километров брутто по категориям поездов выполним в табл. 2.5.