Завдання та перспективи розвитку автомобільного транспорту

Дизелізація автомобільного парку - один з найефективніших шляхів підвищення паливної економічності вантажних автомобілів і автобусів. Питомі витрати палива (на одиницю транспортної роботи) вантажними автомобілями й автобусами з дизельними двигунами на 25...30% менші, ніж автомобілями з бензиновими двигунами. При цьомуу сумарні викиди шкідливих речовин дизелів на 30...40% менші, ніж карбюраторних двигунів.

Спеціалізація автомобіля визначається пристосованістю його конструкції до перевезень вантажів або пасажирів у різних умовах експлуатації. Основні ознаки спеціалізації сучасних автомобілів - це структура транспортного засобу (одиничні автомобілі та автопоїзди), вид перевізного вантажу (штучний, рідкий або сипкий тощо), пристосованість до виконання вантажно-розвантажувальних робіт та ін.

Рівень спеціалізації автомобільного парку країни залежить від критерію оптимальності, на основі якого проводять порівняльну оцінку можливих рішень і обирають найкращий варіант дій, що забезпечує досягнення заданого результату при мінімальних витратах ресурсів. Тому спеціалізація рухомого складу автомобільного транспорту передбачає виробництво таких транспортних засобів, які за конструкцією максимально пристосовані до виконання певних перевезень вантажів або пасажирів з найменшими трудовими і матеріальними витратами.

Значну увагу приділяють удосконаленню організації автоперевезень запровадженню на автомобільному транспорті технологічних процесів, шо суміщаються за основними операціями з іншими видами транспорту. Прибутковим для народного господарства є застосування контейнерних і пакетних перевезень вантажів. У перспективі передбачено створення в країні високоефективної контейнерної транспортної системи.

Високі темпи розвитку автомобільного транспорту вимагають вирішення багатьох питань, зокрема поліпшення існуючої дорожньої мережі.

Наукові та проектні дослідження свідчать, що для забезпечення стійкого зв'язку між усіма населеними пунктами в країні протягом року необхідно мати значну кількість доріг з твердим покриттям. Розв'язаиня цього завдання можливе лише иа основі застосування найновіших наукових досягнень. Досліджено та рекомендовано до застосування чимало нових будівельних матерівалів місцевого походження, які за своїми характеристиками наближаються до дефіцитних цементу та бітуму. Розробляються найновіші технології спорудження доріг із застосуванням системи машин і механізмів без використання ручної праці.

Чимало ще треба зробити для поліпшення існуючих доріг, повністю механізувати ремонтні роботи зі застосуванням машин з причепними або навісними агрегатами.

Державним завданням є загальна економія енергетичних ресурсів. Економія світлих нафтопродуктів на автомобільному транспорті становить за розрахунками 70...80 % можливого обсягу економіх на всіх видах транспорту.

Ефективна технологія використання нафтового палива перебачає три основні етапи: зменшення витрат палива на автомобільному транспорті, що забезпечується розширенням парку дизельних автомобілів, поліпшенням паливної економічності автомобілів, що випускаються, забезпеченням раціональної структури парку рухомого складу, збільшенням протяжності мережі доріг з твердим покриттям, поліпшенням техніко-експлуатаційних показників роботи (збільшення коефіцієнтів використання вантажності рухомого складу, пробігу автомобілів тощо); широке застосування на автомобільному транспорті бензину та дизельного палива з різними домішками (спиртами, ефірами, антидетонаційними композиціями на основі води тощо); застосування на автомобільному транспорті ненафтових носіїв енергії (вугілля, природного газу, водню, та ін.).