Практична робота №1. Тема роботи:складання структурно-функціональної схеми СЕУ та режимів її роботи. Мета роботи:здобути практичні навички Складання структурно-функціональної

Тема роботи: Складання структурно-функціональної схеми СЕУ та режимів її роботи. Мета роботи: Здобути практичні навички складання структурно-функціональної схеми

СЕУ та аналізу режимів її роботи.

Хід роботи:

1. Заповнити таблицю 1.1 вихідних даних;

2. Описати елементи СЕУ та скласти її структурно-функціональну схему;

3. Скласти таблицю режимів роботи СЕУ;

4. Записати висновок;

5. Письмово відповісти на контрольні питання.

Таблиця 1.1 – Вихідні дані енергетичної установки судна

1.1 Записати, з яких двох основних елементів складається СЕУ:

1.2 Яка установка забезпечує рух судна? Описати її склад для заданого варіанту СЕУ (вказати в тому числі кількість, марку та потужність головних двигунів). Перетворення якої енергії в яку здійснює ця установка?

1.3 Яка установка забезпечує суднові потреби у електроенергії? Описати її склад для заданого варіанту СЕУ (вказати в тому числі кількість, марку та потужність допоміжних двигунів та валогенераторів). Перетворення якої енергії в яку здійснює ця установка?

1.4 На якому режимі роботи СЕУ може працювати валогенератор, а на якому допоміжний дизель-генератор? Чому?

1.5 Яким джерелом забезпечуються потреби судна у електроенергії у випадку непрацездатності допоміжних дизель-генераторів (аварійний режим)?

1.6 Яка установка забезпечує суднові потреби у парі та гарячій воді? Описати її склад для заданого варіанту СЕУ (вказати в тому числі кількість котлів, їх паропродуктивність та тиск пари). Перетворення якої енергії в яку здійснює кожен із котлів?

1.7 На якому режимі роботи СЕУ може працювати утилізаційний котел, а на якому допоміжний котел? Чому?

1.8 Яке призначення опріснювальної установки у складі СЕУ? Назвати кількість, марку та продуктивність ОУ заданого варіанту СЕУ. Перетворення якої енергії в яку здійснює ця установка?

1.9 Виконати на окремому аркуші ескіз структурно-функціональної схеми СЕУ згідно заданого і описаного варіанту. На схемі позначити основні елементи СЕУ та функціональні-зв'язки між ними. Зразки таких схем показані на рис. 1.1 – рис.1.3.

Рисунок 1.1 – Структурно-функціональна схема СЕУ з двовальною двомашинною ГЕУ (ГД – СОД)

Рисунок 1.2 – Структурно-функціональна схема СЕУ з одновальною двомашинною ГЕУ (ГД – СОД)

Рисунок 1.3 – Структурно-функціональна схема СЕУ з одновальною одномашинною ГЕУ (ГД – МОД)

Рисунок 1.4 – Структурно-функціональна схема СЕУ з одновальною одномашинною ГЕУ (ГД – СОД) і відбором потужності ГД на валогенератор

Рисунок 1.5 – Структурно-функціональна схема СЕУ з одновальною одномашинною ГЕУ (ГД – СОД)

1.10 Скласти таблицю режимів роботи СЕУ за зразком таблиці 1.2. При складанні таблиці для власного варіанту врахувати призначення судна і умови його роботи. Так у контейнеровозів (К) і багатоцільових суден (Б), що перевозять рефконтейнери, а також рибопромислових суден (Р) потреби в електроенергії на ходовому режимі більші, ніж на стоянковому (можуть працювати ВГ+1ДГ, або 2ДГ). У перших двох треба охолоджувати рефконтейнери і витрачати на це електроенергію, у третього на ходу виконуються технологічні процеси по зберіганні, переробці та упаковці рибної продукції. Танкери (Т) на ходу можуть потребувати великої кількості пари на обігрів вантажу, тому паралельно можуть працювати утиль-котел (УК) і допоміжний котел (ДК). Опріснювальна установка, як правило, працює лише на ходу судна.

Таблиця 1.2 – Зразок заповнення таблиці режимів роботи елементів СЕУ контейнеровоза

Таблиця 1.3 – Таблиця режимів роботи елементів СЕУ __________________

Висновок. (дати стислу характеристику енергетичної установки за зразком наведеним

далі).

Енергетична установка багатоцільового судна складається із головної (пропульсивної) та допоміжної. Головна установка оснащена головним малообертовим двигуном Sulzer 7RD76 потужністю 8200 кВт при 119 об/хв, який приводить судно у рух, працюючи напряму на гвинт через валопровід. Потреби у електроенергії забезпечує суднова електростанція, що містить валогенератор потужністю 400 кВт, три допоміжних дизель-генератора Sulzer 6ВАН22 потужністю по 250 кВт при 500 об/хв. та аварійний дизель-генератор, які працюють на головний розподільчий щит. Потреби у парі забезпечує утилізаційний котел паропродуктивністю 4 т/год при тиску 0, 7 МПа та допоміжний котел паропродуктивністю 6, 3 т/год. при тиску 0, 7 МПа Забезпечення судна прісною водою здійснює опріснювальна установка продуктивністю 15 т/добу.

На ходовому режимі потреби судна в парі забезпечує утилізаційний котел, що використовує енергію відпрацьованих газів ГД, на стоянці – допоміжний котел. Потреби у електроенергії на ходу забезпечуються за рахунок роботи валогенератора. На маневрах або при проходженні вузькостей працює один дизель-генератор. Режим стоянки з вантажними операціями забезпечується роботою двох дизель-генераторів. Один ДГ залишається в резерві готовим до роботи. В аварійному режимі запускається аварійний дизель-генератор.

Контрольні питання:

1. Назвати для виробництва і перетворення яких видів енергії призначена СЕУ. Зобразити структурну схему перетворення енергії у СЕУ. Що служить джерелом для названих видів енергії і як відбувається перетворення енергії? Назвати склад головної та допоміжної енергетичної установок.

2. На які потреби використовується механічна енергія, вироблена ЕУ заданого типу судна? Які джерела механічної енергії містяться на судні?

3. На які потреби використовується теплова енергія вироблена ЕУ заданого судна? Які

джерела теплової енергії містить СЕУ? Назвати склад допоміжної котельної установки.

4. Назвати склад суднової електростанції. На які потреби використовується електрична енергія вироблена ЕУ заданого судна? Які джерела електричної енергії містить СЕУ?

5. Які елементи СЕУ забезпечують потреби у тепловій енергії на ходовому та стоянковому режимах? Чи може бути навпаки і чому?

6. Які елементи СЕУ забезпечують потреби у електричній енергії на ходовому та стоянковому режимах? Чи може бути навпаки і чому?

7. Що являється джерелом енергії для опріснювальної установки? Це первинна чи вторинна

енергія?

8. У якого судна потреби в електроенергії більші на ходу – балкера чи рибопромислового судна і чому?

9. У якого судна потреби у парі більші на ходу – танкера чи контейнерного судна і чому?

10. У яких суден допоміжна установка більш потужна ніж головна і чому?

11. Чому при виконанні вантажних, швартовних операцій, підйомі якоря та маневруванні зростають потреби в електроенергії?

12. Назвати призначення і основні вимоги до ДГ.

13. Як пов’язана частота обертання колінчастого валу допоміжного двигуна та частота струму електрогенератора сполученого із ним напряму? Записати формулу.

14. Назвати призначення і основні вимоги до АДГ.

Рекомендована література

1. Горбов В.М. Енциклопедія суднової енергетики. – Миколаїв: НУК, 2010. – 624 с.

2. Артемов Г.А., Горбов В.М. Суднові енергетичні установки. – Миколаїв: УДМТУ,

2002. – 353 с.

3. Овсянников М.К., Петухов В.А. Судовые дизельные установки. Справочник. – Л.: Судостроение, 1986. - 424 с.

4. Овсянников М.К., Петухов В.А. Дизели в пропульсивном комплексе морских судов.

– Л.: Судостроение, 1987. – 256 с.

5. Румб В.К. и др. Судовые энергетические установки. Судовые дизельные установки.

– СПб.: СПбМГТУ, 2007. – 622 с.

6. Коршунов Л.П. Энергетические установки промысловых судов. – Л.: Судостроение,

1991. – 360 с.

7. Конаков Г.А., Васильев Б.В. Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация флота. – М.: Транспорт, 1980. - 423 с.

8. Пахомов Ю. А. Судовые энергетические установки с двигателями внутреннего сгорания. - М.: ТрансЛит, 2007. – 525 с.

9. Ваншейдт В.А., Гордеев П.А., Захаренко Б.А. и др. Судовые установки с двигателями внутреннего сгорания. – Л.: Судостроение, 1978. –368 с.

10. Шостак В.П. Потоки енергії в дизельних установках морських суден. - Миколаїв:

УДМТУ, 1997. – 57 с.