компрессор

1- шатун; 2 - палец поршня; 3 -маслосъемное кольцо; 4 - компрессионное кольцо; 5 -корпус цилиндра компрессора; 6 - проставка цилиндра; 7 - головка цилиндра; 8 - стяжной болт; 9 - гайка; 10 -прокладки; 11 - поршень; 12, 13 - уплотнительные кольца; 14 - подшипники скольжения; 15 - задняя крышка картера; 16 - коленчатый вал; 17 - картер; 18 -зубчатое колесо привода; 19 - гайка крепления зубчатого колеса; I - ввод; II - вывод в пневмосистему.

4 апреля- наблюдала за ремонтом регулятора автоматических тормозных сил.

Регулятор автоматический тормозных сил пред назначен для автоматичес-кого регулирования дав ления сжатого воздуха, подводимого при торможе нии к тормозным камерам мостов задней тележки автомобилей КамАЗ в зависимости от действующей осевой нагрузки [2]. Автоматический регулятор тормозных сил уста новлен на кронштейне 1, закрепленном на попере чине рамы автомобиля (рисунок 9). Регулятор крепится на кронштейне гайками.

Установка регулятора тормозных сил

1 - кронштейн регулятора; 2 - регулятор; 3- рычаг; 4 -штанга упругого элемента; 5 - элемент упругий; 6 -штанга соединительная; 7 - компенсатор; 8 - мост промежуточный; 9 - мост задний. Рычаг 3 регулятора с помощью вертикальной штанги 4 соединен через упругий элемент 5 и штангу 6 с балками мостов 8 и 9 задней тележки. Регулятор соединен с мостами таким образом, что перекосы мостов во время торможения на неровных дорогах и скручивание мостов вследствие действия тормозно го момента не отражаются на правильном регулиро вании тормозных сил. Регулятор установлен в вер тикальном положении. Длина плеча рычага 3 и положение его при разгруженной оси подбираются по специальной номограмме в зависимости от хода подвески при нагружении оси и соотношения осе вой нагрузки в груженом и порожнем состоянии.

5 апреля- завершение практики