Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Основные геометрические соотношения
|
|
Основными геометрическими параметрами ременных передач являются:
- диаметры шкивов d1 и d2
- межосевое расстояние а
- расчетная длина ремня Lp
- угол обхвата на малом шкиве α 1
Межосевое расстояние а определяет конструкция привода.
Рекомендуют:
- для плоскоременных передач а ≥ 1, 5 (d1+d2)
- для клиноременных передач а ≥ 0, 55 (d1+d2) +h, где
h – высота сечения ремня.
Расчетную длину ремня находят как сумму длин дуг обхвата шкивов и прямолинейных участков ремня:
Lp = 2a + 0.5π (d1+d2) +0.25(d2-d1)² / a
По найденному значению из стандартного ряда выбирают ближайшую большую расчетную длину ремня, после выбора длины ремня корректируют межосевое расстояние.
Угол обхвата ремнем малого шкива:
α 1 = 180º - 2γ
- для плоскоременных передач α 1≥ 150º
- для клиноременных передач α 1≥ 110º
При меньших значениях угла обхвата возможно снижение КПД из-за частичного буксования ремня под нагрузкой.
Для создания трения между ремнем и шкивом необходимо предварительное натяжение ремня силой Fо. Чем больше Fo, тем выше тяговая способность передачи. В состоянии покоя или холостого хода на каждую ветвь ремня действует только сила предварительного натяжения Fo.
При передаче полезного вращающего момента Т1 натяжение в ветвях ремня изменится. В ведущей ветви натяжение увеличивается до силы F1, а в ведомом уменьшается до F2.
окружная сила на шкиве:
f1-F2 = Ft
Ft = 2T1 / d1
следовательно: F1 = Fo+Ft / 2F2 = Fo-Ft / 2
При обегании ремнем шкивов в ремне возникает центробежная сила Fυ:
Fυ = ρ · A· υ ²
ρ – плотность материала ремня
А – площадь сечения ремня
υ – скорость движения ремня
Сила Fυ отбрасывает ремень от шкива, уменьшает силу натяжения Fo, снижает силу трения и нагрузочную скорость передачи.
НО увеличивает нагрузку на сам ремень!!!
→ ведущая ветвь F1+Fυ
→ ведомая ветвь F2+Fυ
Силы натяжения ветвей ремня создают нагрузку на валы и подшипники равнодействующей силой Fn.
Fn = 2Fo· sin(α 1 / 2)
Обычно сила Fn в 2...3 раза больше полезной окружной силы Ft. Это является существенным недостатком ременных передач.
|
|