💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Діагностування двигуна за зовнішніми ознаками

Виявлення й усунення несправностей двигунів в умовах ВАТ значною мірою за­лежать від досвіду спеціалістів, які вико­нують цю роботу. Чим досвідченіший спе­ціаліст, тим швидше він знаходить за зов­нішніми ознаками причини несправностей і усуває їх. Однак на практиці часто не вміють своєчасно виявити несправність за її зовнішніми проявами. У кінцевому під­сумку це призводить до аварійного стану двигунів, необгрунтованої заміни їх.

Щоб запобігти несправностям, багато автомобільних заводів останнім часом роз­робили методики виявлення несправностей за їхніми зовнішніми проявами. Для при­кладу розглянемо застосування однієї з таких методик дизельних двигунів. Мета методики — визначити найкоротшим спо­собом причини несправностей на основі їхнього зовнішнього прояву. Усі несправ­ності, що трапляються під час експлуатації двигунів, усуваються двома способами, які доповнюють один одного і є обов’язкови­ми етапами цієї методики.

Перший спосіб — це класифікація усіх несправностей двигунів за зовнішніми оз­наками і визначення функціонального зв’язку між ними і несправностями деяких систем та вузлів двигунів. Ця класифікація складається з 11 таблиць. Однією з них є табл. 2.1.

Таблиця 2.1 Класифікація несправностей двигунів

Примітка. 1 — турбонаддування, впуск і випуск; 2 — живлення; 3 — мащення; 4 — охолодження; 5 — циліндропоршнева група; 6 — кривошипно-шатунний механізм; 7 — механізм газорозподілу; 8 — корпусні деталі (блок двигуна, головка блока циліндрів); 9 — електроустаткування; 10 — порушення правил експлуатації та ремонту двигунів.

У другому способі використано принцип алгоритму (під поняттям «алгоритм» тут мають на увазі послідовність пошуку несправності). Несправність шукають за певною схемою з поділом на етапи (роз­галуження). Використовують додаткові ознаки несправностей, рекомендують при­лади для технічного діагностування стану окремих елементів двигунів.

Коли використовують принцип алго­ритму, має дотримуватися умова: загаль­на кількість алгоритмів дорівнює кількості відомих несправностей. Проте багато не­справностей спричинені відмовами одних і тих самих систем (наприклад, підвище­ний тиск картерних газів, витрата масла на угар залежать, як правило, від стану деталей циліндропоршневої групи). Тому вони об’єднані в єдині загальні алгоритми. За другим способом передбачається ви­користовувати дев’ять алгоритмів. Один із таких алгоритмів — «Двигун не розви­ває потужності» — наведено на рис. 13.8 (у скороченому варіанті).

Увесь процес виявлення несправності поділяють на три етапи.

Перший етап — збирають інформацію про несправності. Для цього опитують во­дія про умови роботи двигуна і попередні несправності, ТО і ремонти. Потім огля­дають двигун зовні, щоб мати додаткові відомості про несправності.

Другий етап — попередньо оцінюють відомості, добуті на першому етапі. Для цього використовують перший (таблич­ний) метод пошуку.

Третій етап передбачає використання другого алгоритмічного пошуку. Аналіз роблять послідовно за вертикальними гілками алгоритму. Проаналізувавши до­даткові зовнішні ознаки, які повністю ха­рактеризують стан двигуна, вибирають розгалуження, яким продовжують пошук до моменту виявлення причини несправ­ності.

Рис. 2.4 Пошук причини несправності «Двигун не розвиває потужності»:

ВГ — відпрацьовані гази; ГМП — гідромеханічна передача; ПНВТ — паливний насос високого тиску; ФТОП — фільтр тонкого очищення палива

Розглянемо такий зовнішній прояв не­справності, як «Двигун не розвиває потуж­ності». За табл. 13.1 визначаємо, що цей дефект може бути спричинений несправ­ностями систем турбонаддування, впуску і випуску, живлення або ін. (усього п’ять систем). Потім із десяти таблиць вибира­ють п’ять з відмовами, які можуть спри­чинити конкретний зовнішній прояв не­справності двигуна. Аналіз таблиць дово­дить, що двигун може не розвивати повну потужність унаслідок заниження обертів холостого ходу, засмічення паливних філь­трувальних елементів і т. ін. (загальна кіль­кість несправностей живлення стано­вить 21).

На цьому етапі пошуку несправностей неможливо однозначно визначити причи­ну зниження потужності двигуна, оскіль­ки табличний метод пошуку дає тільки загальний напрям. Тому доцільно далі пе­рейти до третього етапу, за яким можна встановити найкоротший шлях пошуку причини несправності. Алгоритм дає змо­гу звернути увагу на додаткові зовнішні ознаки несправності і послідовно вияви­ти її причини. Алгоритм інших несправ­ностей аналогічний розглянутому.