Расчет годовых текущих затрат на эксплуатацию БТ и НТ

Годовые текущие затраты на эксплуатацию техники без отчислений на реновацию для БТ и НТ определяются по формуле:

U = S + S + S + S_топ + S_мг + S + S_ш + S_пб, р./год

S - годовая заработная плата экипажа, занятого управлением, р.;

S - годовые затраты на капитальный ремонт (КР), р.;

S - годовые затраты на техническое обслуживание (ТО) и текущие ремонты (ТР), р.;

S_топ - годовые затраты на все виды топлива, р.;

S - затраты на смазочные материалы, р.;

S_ш – годовые затраты на шины, р.;

S_пб – затраты на перебазировку, р.

Текущие затраты по отдельным статьям определяются с учетом накладных расходов. Коэффициент накладных расходов принимается в размере: к = 1.3 от суммы основной зарплаты машинистов, их помощников, шоферов и рабочих, занятых на технической эксплуатации машин;

к = 1.1 от суммы остальных статей затрат на эксплуатацию машин.

Годовые затраты на заработную плату рабочих

Для экипажа, занятого управлением машиной S , по формуле:

S = к ∙ к ∙ 1, 34, р.

где к - поправочный коэффициент к тарифной ставке экипажа. Среднее значение к в целом по России можно принимать равным 1, 1;

- коэффициент, учитывающий доплаты экипажа машины, = 1, 25;

С - часовая тарифная ставка одного машиниста, р./ч.;

b - количество членов экипажа, чел;

34% - страховой взнос предприятия, р;

Годовые затраты на капитальный ремонт техники

S = , р.

где Н - процент амортизационных отчислений на капитальный ремонт,

Н= 12%.

S^БТ =

S^НТ =

Годовые затраты на техническое обслуживание и текущие ремонты

Онисостоят из затрат на заработную плату ремонтным рабочим S и затрат на материалы и запасные части S и определяются по формуле:

S = S + S , р;

S = ∙ к r ∙ 1, 34, р;

S = к ∙ к S , р;

где - коэффициент, учитывающий премии ремонтных рабочих, = 1, 2;

С - среднечасовая тарифная ставка рабочих, занимающихся

ремонтом машины, С = 90 р./ч;

n - количество видов ТО и ТР;

а - количество ТО и ТР i-го вида за межремонтный цикл;

r - трудоемкость ТО и ТР i-го вида, чел./ч;

к - коэффициент перехода от заработной платы ремонтных рабочих к затратам на ТО и ТР, к = 1, 25;

Годовые затраты на топливо

, р.

- часовой расход топлива двигателем, кг/ч;

- стоимость 1 кг топлива используемого двигателем, р.;

где - номинальная мощность двигателя, кВт;

- удельный расход топлива;

1, 3 – коэффициент изменения расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности.

Годовые затраты на масло для гидросистемы

где - объемная масса масла;

- цена 1 кг масла;

- емкость гидросистемы машины;

;

- коэффициент долива масла в гидросистему;

– периодичность смены масла в гидросистеме.

Годовые затраты на смазочные материалы

Для техники с приводом от ДВС:

, р.

– коэффициент перехода от годовых затрат на топливо к затратам на смазочные материалы.

Годовые затраты на шины

, р.

– цена одной шины, р.;

- количество шин в комплекте (без запасных шин), шт.;

- срок службы шин, ч.

Годовые затраты на перебазировки техники

Для строительных, дорожных и строительно-отделочных машин затраты на перебазировки можно принимать в размере от 1 до 3% от суммы остальных статей годовых текущих затрат, в зависимости от сложности монтажных и демонтажных работ.

Результаты расчета годовых текущих затрат на эксплуатацию экскаваторов сводятся в таблицу 3:

Таблица 3

№	Наименование годовых текущих затрат	Усл. обозн.	Ед. измер.	Значения показателей
БТ	НТ
1.	Затраты на з/п	Sзп	р.
2.	Затраты на капитальный ремонт	Sкр	р.
3.	Затраты на ТО и ТР	Sтр	р.
4.	Затраты на топливо	Sтоп	р.
5.	Затраты на масло		р.
6.	Затраты на смазочные материалы	Sсм	р.
7.	Затраты на шины	Sш	р.
8.	Затраты на перебазировки	Sпб	р.
	Суммарные годовые затраты:	U	р.