Заходибезпеки праці під час гасіння пожеж на повітряних суднах, які

Зазнали лихо

При гасінні пожежі та евакуації людей із аварійного повітряного судна

потрібно дотримуватись вказаних заходів безпеки, зокрема:

− при гасінні пожежі та евакуації пасажирів і екіпажу особовий склад

розрахунків рятувальних команд повинен використовувати захисне

спорядження (теплозахисні костюми та дихальні апарати);

− при роботі в задимленому салоні необхідно створювати пост безпеки, який

розташовується назовні фюзеляжу і може бути представлений одним

пожежником-рятувальником, який повинен бути у засобах захисту, як і

ланка пожежників-рятувальників, які працюють всередині фюзеляжу. В

обов'язки пожежника-рятувальника на посту безпеки входить підтримання

постійного зв'язку з ланкою пожежних-рятувальників, які працюють всередині

салону та надання негайної допомоги потерпілим пасажирам, а при

необхідності і пожежникам-рятувальникам;

− прорубання, прорізання фюзеляжу та винесення потерпілих із повітряного судна

необхідно здійснювати таким чином, щоб виключити всяку можливість

травмування рятувальників та нанесення додаткових травм постраждалим

пасажирам і членам екіпажу;

− пасажири та члени екіпажу, що отримали травми, повинні евакуйовуватись у

безпечні місця, не ближче 100м від палаючого повітряного судна в бік вітру;

− після закінчення евакуації пасажирів та членів екіпажу керівник пожежно-

рятувальної ланки, закінчуючи гасіння остаточних осередків пожежі,

повинен організувати перевірку прихованих місць салону та кабін екіпажу

(кухні, туалети, вантажні приміщення, гардероби, технічні відсіки) на

відсутність людей;

− якщо є дані про кількість пасажирів та кількісний склад екіпажу, необхідно

звіряти їх з кількістю евакуйованих з повітряного судна. За наявності

розбіжностей необхідно продовжити пошук до виявлення всіх

постраждалих;

− при гасінні пожежі на повітряному судні водіям пожежно-рятувальних

автомобілів забороняється без команди подавати воду, піну та інші

вогнегасні суміші та переривати їх подачу, залишати без нагляду свої

автомобілі і працююче ПТО;

− перед пуском в дію обладнання з зарядом двоокису вуглецю раструб

необхідно направляти в осередок пожежі. Забороняється братись

незахищеними руками за раструб працюючого СО2-вогнегасника;

− у разі реальної загрози вибуху аварійного літака керівник гасіння пожежі

зобов'язаний негайно вивести весь особовий склад аварійно-рятувальної

команди в безпечне місце.

Особливості ліквідації наслідків аварій на залізничному транспорті при