Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Узлы в одном уровне
|
|
3 4 Узлы в одном уровне (перекрестки) по организации и интенсивности движения транспорта и пешеходов классифицируются согласно таблице 3.1.
Таблица 3.1
| Перекрестки | Движение | Суммарная транспортная загрузка узла, авт./ч | Наибольшая интенсивность движения пешеходов на отдельном переходе, чел./ч | Категории пересекающихся улиц и дорог | ||
| транспорта | пешеходов | |||||
| Нерегулируемые (простые) | Нерегулируемое (проезд согласно общим правилам дорожного движения) | Нерегулируемое | ДО 700 | до 150 | Городские улицы и дороги местного значения | |
| до 100 | до 50 | Улицы и дороги сельских населенных пунктов | ||||
| Саморегулируемые (с движением по кругу) | Непрерывное, саморегулируемое, как правило, канализированное | Непрерывное | 700-2000 | до 500 | Магистральные улицы и дороги районного, а в малых и средних городах - общегородского значения | |
| 100-500 | до 300 | Главные улицы и дороги сельских населенных пунктов | ||||
| Регулируемые | Регулируемое светофорами, возможно канализированное | Регулируемое, возможно непрерывное | 1000-4000 | до 3000 | Магистральные улицы и дороги общегородского и районного значения | |
| 500-1000 | до 300 | Главные улицы и дороги сельских населенных пунктов | ||||
| Примечание 1. | Простые перекрестки не имеют светофорного регулирования и планировочных элементов, организующих движение. | |||||
| Примечание 2. | Канализированное движение транспорта обеспечивается системой поднятых над проезжей частью или обозначенных дорожной разметкой направляющих островков, как правило, треугольной или каплевидной формы, а непрерывное движение пешеходов - устройством пешеходных переходов в разных уровнях. | |||||
3.5 Саморегулированные перекрестки с движением по кругу следует устраивать при сопоставимо одинаковой интенсивности движения на пересекающихся или примыкающих улицах и дорогах - в виде площади с центральным островком в форме круга; в случае преимущества движения транспорта в одном направлении - с центральным островком в форме овала, вытянутого островка прямоугольной, треугольной или трапецеидальной форм с длиной участков перестраивания не менее 25 м.
Основные параметры направляющих островков следует принимать: наименьший радиус закругления при наличии общественного пассажирского транспорта - 15 м, при его отсутствии -10м; длину участка перестраивания потоков -35м (при расчетной скорости 30 км/ч, при других расчетных скоростях - по таблице 3.2).
Таблица 3.2
| Расчетная скорость движения, км/ч | Радиус центрального островка, м | Ширина проезжей части круга, м | Длина участка перестроения, м | Наибольшая пропускная способность участков перестроения, ед./ч, при скорости движения, км/ч | |||||
| 8, 5 | - | - | - | - | |||||
| 10, 0 | - | - | - | - | |||||
| 11, 5 | - | - | - | ||||||
| 13, 0 | - | - | |||||||
| 14, 5 | - | - | |||||||
| 15, 5 | |||||||||
| 16, 0 | |||||||||
| Примечание. | Расчетная скорость движения на кольцевых площадях с целью экономии территории принимается в пределах 30-40 км/ч. | ||||||||
3.6 Ширину проезжей части на круге следует принимать, исходя из расчетной интенсивности и пропускной способности полосы движения, с учетом расширения в пределах 3, 75-4, 0 м. При интенсивности, близкой к пропускной способности одной полосы движения, на круге принимается не менее двух полос движения. Для обеспечения удобного и безопасного правоповоротного движения во всех случаях для него следует предусматривать еще одну полосу шириной 4 м. Общая ширина проезжей части на круге не должна превышать четырех полос движения с учетом расширений на кривой по таблице 2.1.
3.7 Геометрические параметры кольцевых площадей необходимо принимать по таблице 3 2, исходя из расчетной скорости и интенсивности движения транспорта на круге.
3.8 Регулируемые перекрестки следует устраивать в виде простых перекрестков, при необходимости, с расширением проезжей части. При интенсивности левоповоротного потока от 100 до 300 авт./ч в каждом направлении необходимо принимать: канализированные перекрестки, транспортно-планировочные решения которых должны обеспечивать создание посредине широких улиц с разделительными полосами накопительных зон для левоповоротных автомобилей; расширение проезжей части с устройством направляющих островков, включая островки разрезного типа; отнесение левого поворота за перекресток или удлинение перекрестка с устройством двух стоп-линий.
Расширение для правых поворотов и накопительных зон для левоповоротных потоков следует устраивать шириной не менее ширины полосы движения данной магистральной улицы (дороги) и длиной, определяемой интенсивностью движения, но не менее 30 м до стоп-линий. Отгоны устраиваются на улицах и дорогах общегородского значения не менее - 30 м, районного значения - не менее 20 м.
|
|