Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей: — Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать; Начать пользоваться сервисом
Выбор вентилей
|
|
Выбор вентилей производится по среднему значению тока и наибольшему обратному напряжению.
Среднее значение тока через вентиль.
m=6 – коэффициент, зависящий от схемы выпрямления.
.
Номинальный ток вентиля
Кз=2, 2 – коэффициент запаса, выбирается в зависимости от возможных перегрузок.
,
номинальное обратное напряжение
Кз=1, 07 – коэффициент запаса, учитывающий разброс параметров трансформатора
Номинальное напряжение вентиля
.
Выбираем вентили типа Т25 - 4. (Тиристоры с номинальным током 20 А и допустимым обратным напряжением не ниже 400 В).
4. Расчёт параметров якорной цепи.
Индуктивность якорной цепи рассчитывается, исходя из условия, что величина пульсаций тока не должна превышать 2–5%. Это диктуется условиями проектирования электродвигателей.
Наиболее допустимая величина переменной составляющей выпрямленного тока
.
Требуемая индуктивность якорной цепи
,
здесь 
.
Общая индуктивность двигателя и трансформатора меньше, чем требуемая, поэтому в якорную цепь необходимо включить сглаживающий дроссель с индуктивностью
.
Активное сопротивление якорной цепи складывается из сопротивлений якоря двигателя, трансформатора, сглаживающего дросселя и коммутационного сопротивления, учитывающего коммутацию тока в вентилях.
Коммутационное сопротивление: 
Активное сопротивление якорной цепи
Ом
.
5. Расчёт параметров системы управления
По уравнению 
построена характеристика преобразователя.
На верхней границе диапазона регулирования
,
что соответствует углу регулирования α ΄ =73˚. Берем приращения 
и 
При этом коэффициент передачи преобразователя определим по статической характеристике СИФУ.
.
Для данного значения α ΄ =73˚ 
. Берем приращения 
и 
.
По каталожным данным определяем коэффициент передачи тахогенератора, встроенного в двигатель ПБСТ-63.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
.
Определяем общий коэффициент передачи системы в разомкнутом состоянии
.
Наибольшая статическая ошибка в разомкнутом состоянии
.
Колебания напряжения в сети приняты в пределах 
5%. В замкнутом состоянии статическая ошибка уменьшается до величины
.
На нижней границе диапазона регулирования
,
что соответствует углу регулирования α ΄ =86˚. Берем приращения 
и 
.
Для данного значения α ΄ =86˚ 
. Берем приращения 
и 
.
.
.
.
Определим требуемый коэффициент передачи всей системы в разомкнутом состоянии
.
Следовательно, коэффициент передачи промежуточного усилителя должен быть не менее
6. Расчёт параметров отсечки.
В качестве стабилитрона V1 принимаем стабилитрон типа Д 818 (напряжение стабилизации 
).
Коэффициент передачи токовой отсечки
.
Напряжение стабилизации
.
|
|