Основні переваги безконтактних систем щодо контактних систем очевидні.

По-перше, контакта переривника не обгорають (як при КСЗ) i не забруднюються (як при КТСЗ). Не має необхідності тривалий час встановлювати момент запалювання, не контролюється i не регулюєтьея кут замкнутого (разомкнутого) стану контактів, так як контактів просто не має. У результаті двигун не втрачає потужності.

По-друге, так як немає розмикання контактів кулачком i немає биття i вібрації ротора розподільника - не порушується рівномірність розподілу іскри по цилшдрах.

По-третє, підвищена енергія розряду у свічі при БТСЗ надійно забезпечує займання паливоповітряної cyміші в циліндрах двигуна. Це особливо важливо при розгоні, коли умови для запалення cyміші несприятливі із-за тимчасового збільшення, не компенсуючого прискорювальних насосом. Приблизно на 20% знижується вміст СО у відпрацьованих газах i на 5% витрати палива.

По-четверте, забезпечуеєься упевнений пуск холодного двигуна при низьких температурах при падінні напруги до 6 В.

Переробка контактної ВЗ на безконтактну проста. Необхідно купити:

-Датчик-розподілтьник запалювання 21213-3706010;

-Котушку запалювання;

-Комутатор;

-Свічки з зазором 0, 7-0, 8 мм;

-Блок управлшня ЕПХХ (маркування " 5013");

-Джгут проводів трамблер-комутатор 21213-3724026.

Встановити всі частини на місце. Проклад1іть палять поруч зі джгутом основний, штатної електропроводки. Підключіть новий джгут проводів:

-Провід блакитний з чорним - до клеми " Б" котушки запалювання;

-Червоний з коричневим - до клеми " К" котушки запалювання;

-Чорний дріт – до маси під гайку кріплення комутатора;

-Провід сірий з червоним - до ЕМ-клапану карбюратора;

-Роз'єднати двоконтактний роз'єм (знаходиться між АКБ i котушкою) i підключити відповідну частину роз'єму від нового джгута.

Після монтажу запустити двигун i встановити УОЗ 1 ± 1 градус.

4. Обладнання, пристосування та інструмент i матеріали, що застосовуються при виконанні ТО i ремонту електроустаткування

У пpoцeci роботи автомобіля Цифрова система запалювання змінюється технічний стан приладів електроустаткування: слабшають кріплення, окисляються клеми й обгоряють контакти, руйнується ізолящя проводів, зменшується твердість пружин, стираються щітки й колектори генераторів i стартерів.

Інструменти й пристосування для технічного обслуговування й ремонту автомобілів повинні бути справними й відповщати своєму призначенню. Користуватися несправними інструментами й пристосуваннями забороняється.

При ремонті акумуляторних батарей тріщини в заливальній мастиці ремонтуються традиційними методами за допомогою електропаяльника зі спеціальними насадками. При цьому використовуєгься заливальна мастика, розігріта до певної температури. Також, при ремонті АКБ використовуєгься дистильована вода, яку доливають у батарею.

Справність обмотки збудження ротора перевіряється омметром або тестером. Значения опору повинне відповщати зазначеному в технічній характеристиці, якщо в обмотці немае короткозамкнених витків. Якщо в обмотщ є обрив, то стрілка омметра не відхиляється.

При напрузі джерела живлення постійного струму 12В, приєднаного до вивідних кінщів обмотки, величина споживаного струму не повинна перевищувати значень, зазначених у технічній характеристиці генератора.

Замикання обмотки збудження на «масу» визначається контрольною лампою під напругою 220-550 В. Якщо протягом

хвилини лампочка не займеться, то ізоляція обмотки справна.

Обмотка статора перевіряється окремо після розбирання генератора з відєднаними від випрямного блоку виводами обмотки. Обрив у фазній обмотці статора виявляється почерговим з'єднанням по двох фази до омметра або тестера або через контрольну лампу до джерела струму напругою 12-30 В. При справній обмотці показники омметра повинні відповідати значениям, зазначеним у технічній характеристиці. Міжвиткове замикання обмотки статора перевіряється дефектоскопом моделі ПДО-1.

Прилади й обладнання, яке застосовуегься для перевірки стартеров у режимі холостого ходу:

-пристосування для закріплення стартера;

-амперметр із шунтом на 150 А;

-акумуляторні батареї 6СТ-60ТР - 1 шт.;

-проводи ПГВА (перетином 50 мм² - силові, перетином не менш 1, 5 мм² з ланцюзі керування реле);

-вмикач стартера на 20 А;

-тахометр.

Прилади й обладнання, яке застосовуегься для перевхрки стартерів у гальмовому режимі:

-пристосування для закріплення стартера;

-амперметр із шунтом на 1000 А;

-акумуляторні батареї 6СТ-60ТР або 6СТ-60ЕМ - 1 шт.;

-важіль для закріплення шестерні привода;

-динамометр (ДПУ-0, 01 або ДПУ-0, 02);

-стійка для підвіски динамометра;

-проводи ПГВА;

-вимикач стартера на 20 А.

Можна перевіряти струм холостого ходу й гальмуваяня на стенді модел1532 або аналогічному.

Величину спаду напруги на виробах світлотехніки перевіряють за допомогою вольтметра при включеному далекому світлі фар.

Також спад напруги можна перевіряти безпосередньо мілівольтметром, забезпечивши подачу напруги до плюсового виводу амперметра й штекерному виводу нити далекого світла.

Для контрольної перевірки спідометрів i тахометрів необхідно мати установку, за допомогою якої можна одержувати piзнi фіксовані значения частоти обертання на валах виробів: того, що перевіряеться й контрольного. При перевірці приймачів спідометра або тахометра необхідно мати контрольний датчик. Найбільш простою установкою, на якій можна робити пoдiбнy перевірку, є КТУ1. Наприклад, при перевірці техничного стану амперметра точність його показань оцінюється порівнянням з показаннями контрольного амперметра.

В системі звукової сигналізації якість звучания визначається на слух, а тон звука регулюється за допомогою гайок.

При ремонті комутаційної апаратури місце обриву проводу або ланцюга можна визначити їхнім шунтуванням. Також місце обриву можна визначиги за допомогою контрольної лампи в такий же спосіб, тільки замість споживача в шунтувальний ланцюг включається лампочка 12 В.

Отже, визначення й усунення несправностей у приладах електрообладнання займає багато часу й вимагає високої кваліфікації обслуговуючого персоналу.

Скоротити затрати праці на обслуговування приладів електрообладнання можна шляхом механізації операцій по визначенню несправностей за допомогою різних стаціонарних i пересувних приладів i стендів.