Ромб(на этих пересеч.на второстепен.дорогах устраив. светофоры)

42. Стадии проектирования и виды изысканий дорог, их назначение.

Крупные дорожные объекты проектируются стадийно, на каждой стадии убираются варианты

1.Стадия ПРЕДПРОЕКТНАЯ. – экономическое обоснование.(ТЭО)

2.ПРОЕКТНАЯ стадия.

1)инженерный проект

2)рабочие чертежи

Разработке ТЭО предшествуют экономические изыскания, разработка инженерного проекта(технические изыскания), разработка рабочего чертежа(предпостроечные изыскания).

Пример предпостроечных – мост(сначала нужно установить опоры).

Экономические изыскания. Цель – сбор, анализ и обработка данных необходимых для обоснования экономически целесообразности строительства и определение размеров кап. вложений.

Эконом. изыскания проводят по заданию определенной администрации. Проектная организация для проведения эконом. изысканий организует группу, которую возглавляет главный инженер проекта, в эту группу входят экономисты, дорожники, мостовики. Эк.изыскания проводят в 3 периода:

-подготовительный (формирование группы)

-полевой (согласование с огр.власти, сведения о грузообороте)

-камеральный (формир.ведомости транспортных связей).

43. Экономические изыскания.

Цель – сбор, анализ и обработка данных необходимых для обоснования экономически целесообразности строительства и определение размеров кап. вложений.

Эконом. изыскания проводят по заданию определенной администрации. Проектная организация для проведения эконом. изысканий организует группу, которую возглавляет главный инженер проекта, в эту группу входят экономисты, дорожники, мостовики. Эк.изыскания проводят в 3 периода:

1. подготовительный

2. полевой

3. камеральный

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ. Формируется состав группы, составляется календарный план изысканий, смета на проведение изысканий. В этот период собираются данные по району бездорожья. Данные: карто-графический материал, аэрографическая съемка, космическая, данные характеристики промышленности и с/х (возможно использование старых карт).

Район изыскания – территория, которая возможно будет обслуживаться данной автомобильной дорогой.

Район тяготения – район, который точно будет обслуживаться данной дорогой.

ПОЛЕВОЙ. Согласование с властями, составление пересечений грузообразующих точек:

-заводы, склады, торговые организации.

Запрос о том какие грузы куда отправляют, вид ТС, объемы груза и т.д.

Иногда используют ж/д транспорт местного значения. Ведомость авто. перевозок для каждой точки грузооборота указывается пункт назначения, отправки, вид груза, объем.

КАМЕРОВАЛЬНЫЙ. Авто. перевозки формируются по населенным пунктам, составляется ведомость транспортных связей. Данные о перевозки пассажиров собираются на автотранспортных предприятиях. Данные о легковом транспорте: прямым методом и косвенным (по количеству бензина).

Собираются данные о сети АД.(расположение, категория, интенсивность движения). Данные о работе автотранспортных предприятий, средней скорости, себестоимости и т.д. данные об экономических потерях из-за отсутствия дороги, потери связанные с перерывами движения.

Катра-схема транспортных связей, накладная на сеть дорог, наличия маршрута перевозок и определение грузооборота и грузонапряжения, интенсивности движения.

Грузонапряжение – количество грузов приходящихся на 1 км дороги в течение года.

44. Схема транспортных связей и организация перевозок в районе тяготения.

Катра-схема транспортных связей, накладная на сеть дорог, наличия маршрута перевозок и определение грузооборота и грузонапряжения, интенсивности движения.

Грузонапряжение – количество грузов приходящихся на 1 км дороги в течение года.

N=N_г+N_ав+N_л+N_пр

Nг=Q*k_с*k_н/365*q_ср*β *γ

q_ср – средняя грузоподъемность грузового авто.

β, γ – коэффициенты учитывающие использование пробега и грузоподъемности

k_с – коэффициент учитывающий движение спец транстпорта

N_авт=P_авт*k/365*P_ср*γ _авт

γ _авт – коэффициент наполнения автобуса (γ _л - легкового автомобиля)

P_авт – количество пассажиров, Рср – средняя вместимость пассажиров

к – коэффициент учит. движение автобусов, перевозящих не пассажиров

N_л=P_л/365*p_л*γ _л; Рл – количество пассажиров. р_л – средняя вместимость

N_пр – прочие ТС