Построение динамической характеристики расчетного автомобиля

где P_p-сила тяги, которую развивает автомобиль на ведущих колесах;

P_w-сила сопротивления воздуха

где N_e-мощность двигателя (л.с.);

i_k-передаточное число коробки передач;

i₀- передаточное число главной передачи;

η -коэффициент полезного действия трансмиссии;

n_e-частота вращения коленчатого вала (об/мин)

r_k-радиус качения ведущих колес

где К_В- комплексный коэффициент сопротивления воздушной среды

-лобовая площадь

Построение динамической характеристики по сцеплению

– пробуксовки нет

Расчет минимальных величин радиусов кривых в плане

Расчетные схемы:

м

Определение расстояния видимости поверхности покрытия

Расчетная схема:

м

м

м

м

Кэ - коэффициент эксплуатационного состояния тормозов

φ - коэффициент сцепления

i - продольный уклон

f - сопротивление качению

Определение радиуса выпуклой кривой продольного профиля

Расчетная схема:

м

h=1, 2 м

Определение радиуса вогнутой прямой

Расчетная схема:

м

м - расстояние от центра фар до поверхности покрытия

Сводная таблица нормативов

Проектирование плана трассы по вариантам

Требования положения трассы в плане

· Желательно обходить населенные пункты, лесные массивы, болота, большие возвышенности, глубокие овраги.

· Автомобильные дороги стараются пересекать под углом 50-70^ᵒ .

· Железные дороги пересекаются в разных уровнях с автомобильной дорогой и желательно угол пересечения 90^ᵒ .

· Большие и средние реки пересекаются с дорогой желательно под углом 90^ᵒ .

· Желательно принимать углы поворота трассы 8-20^ᵒ .

· Желательно принимать радиусы от 2000 до 3000 м.

Таблица сравнения варианта

Вывод: выбираем I вариант

Проектирование продольного профиля принятого плана трассы

Определение отметок оси трассы, сводная таблица отметок