Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

Устройство железнодорожных светофоров

Основным сигнальным прибором на железнодорожном транспорте яв­ляется светофор — оптический прибор, сигнализирующий днем и ночью цветом одного или нескольких огней.

Светофоры подразделяют на линзовые и прожекторные. Линзовые светофоры бывают мачтовые (рис 163, а), состоящие из металли­ческой или железобетонной мачты и укрепленной на ней головки с линзовыми комплектами, консольные или мостиковые (рис. 163, б), у которых головки подвешены над путями на консолях (мостиках) с правой стороны по ходу поезда или над осью пути, и карликовые (рис. 163, в), у которых светофорная головка без мачты укреплена не­посредственно на фундаменте с небольшим наклоном по вертикали, благодаря чему обеспечивается видимость сигнала с локомотива на близком расстоянии. Относительно оси пути светофоры устанавлива­ют в соответствии с требованиями габарита приближения строений. Консольные светофоры применяют, если по условиям габарита нельзя установить мачтовый светофор, а также на электрифицированных дорогах, где опоры контактной сети мешают видимости сигналов. Кар­ликовые светофоры устанавливают в узких междупутьях и применяют в качестве маневровых и выходных с боковых путей.

Рис 2. Типы линзовых светофоров:
а — мачтовый; б — консольный; в — карликовый

Рис. 3. Устройство линзо­вого светофора:
1 — корпус головки; 2 — козырек; 3 — фоновый щиток; 4 — мачта 5 — внутренняя цветная линза; 6— наружная бесцветная линза; 7— рассеивающее стекло

Линзовый светофор (рис. 164) имеет для каждого огня отдельный линзовый комплект с лампами 15—25 Вт при напряжении 12 В. Лин­зовые комплекты размещены в светофорных головках таким образом, что они отделены друг от друга перегородками, благодаря чему исклю­чено появление ложного сигнального показания от горящей лампы соседнего комплекта.

Головки имеют фоновые щитки для улучшения видимости сигналов и козырьки, защищающие фонари от попадания грязи, снега, от солнечных лучей и света локомотивных прожекторов (во избежание ис­кажения сигнальных показаний). В линзовых комплектах светофо­ров, установленных на кривых участках пути, имеются рассеиваю­щие стекла. Они отклоняют лучи на 10 или 20° в горизонтальной пло­скости в сторону кривой, благодаря чему сигнальные огни светофо­ров видны в любых точках кривых на расстоянии не менее тормозного пути.

Прожекторный светофор представляет собой мачту, на которой укреплена светофорная головка с круглым фоновым щитом. Для по­лучения трех различных сигнальных огней в головке светофора уста­новлен светофильтр с тремя цветными стеклами, который передви­гается прожекторным реле при пропускании через него тока прямой или обратной полярности. Прожекторные светофоры по расходу элек­троэнергии более экономичны, чем линзовые, но они менее надежны в эксплуатации, поэтому при новом строительстве их не устанавливают.

В некоторых случаях используются еще семафоры — старые ме­ханические сигнальные приборы. Семафор представляет собой решет­чатую металлическую мачту с одним—тремя крыльями, управляемы­ми на расстоянии с помощью проволочных тяг. В светлое время суток семафор сигнализирует положением и числом крыльев, а в темное вре­мя — цветными огнями.

Рис. 4. Сигналы светофора: а – разрешающий зеленый; б – запрещающий красный; в – предупреждающий желтый

Рис. 5. Заградительные светофоры: а – заградительный светофор подает запрещающий красный сигнал; б – предупредительный светофор (перед заградительными подается желтый сигнал); в – нормально сигнальные огни заградительных светофоров не горят

Рис. 6. Типы светофоров на участке