Маркировка крюков и браковка.

Крюки, не имеющие соответствующей маркировки, устанавливать на кранах нельзя. Сведения о крюках, поставляемых вместе с кранами, содержатся в паспорте крана.

Крюки специального использования, а также поставляемые отдельно от крана, должны иметь паспорт с указанием:

- предприятия-поставщика и его товарного знака,

- количества крюков в партии,

-года и месяца их выпуска,

- данных сертификата поковок,

- результатов испытаний и проверок,

- номера их стандарта,

- грузоподъемности,

- материала, из которого они изготовлены.

Крюки при нагрузках свыше 3 т должны изготовляться вращающимися на шариковых закрытых опорах, за исключением крюков кранов специального назначения.

Крюк бракуют в следующих случаях:

- если он не вращается в траверсе;

- если отогнут рог крюка;

- если износ крюка в зеве превышает 10% первоначальной

высоты сечения;

- если на Крюке нет клейма ОТК;

- если на крюке имеются трещины.

Грузовые крюки испытывают на прочность нагрузкой, превышающей на 25% их номинальную грузоподъемность. Если они пригодны к работе, то после такого испытания на них не должно быть остаточных деформаций, трещин, надрывов.

Крюковая подвеска грузоподъемных кранов является весьма ответственным узлом, поэтому при эксплуатации крана необходимо постоянно наблюдать за ее состоянием.

При каждом осмотре следует обязательно проверять исправность боковых щек, блоков, траверсы, крюка, гайки, осей и канатов.

Рис.58. Однорольный монтажный блок:

1 – щёки; 2 – траверса; 3 – ось блока; 4 – грузовой крюк; 5 – блок; 6 – тяги;

7 – бронзовая втулка; 8 – ось с роликом для крепления каната.