Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Перерви
|
|
Щотижневий час за кермом
Не повинний перевищувати 56 годин щотижня.
Перерви
Після 4 з половиною годин керування водій повинен зробити перерву у керуванні щонайменше на 45 хвилин, окрім випадків, коли після цього починається щоденний відпочинок або щотижневий відпочинок. Ця 45 хвилинна перерва може бути замінена перервою тривалістю 15 хвилин, за якою слідує перерва 30 хвилин, розподіленими на період керування або відразу після цього періоду.
4.4. Щоденний відпочинок
Час відпочинку повинен складатися з11 безперервних годин протягом кожного 24 годинного періоду. Проте він може бути скорочений або поділений:
— Розділений на частини:
відпочинок може бути розділений тільки на дві частини: перша - не менш 3 годин та друга – безперервно 9 годин.
— Скорочений:
Відпочинок - 9 безперервних годин, але менше 11 годин не більше 3-х скорочень на тиждень без компенсації.
Щоденний відпочинок (2 водія)
Час відпочинку повинен складатися з 9 безперервних годинпротягом 30 годин після щоденного / щотижневого відпочинку
4.5. Внесені зміни щодо щотижневого відпочинку водія та екіпажу водіїв, зокрема:
| Щотижневий відпочинок 1 водія: | Щотижневий відпочинок екіпажу з 2 водіів та більше: |
| Пункт 6 а) і) іі) норма: за два послідовних тижня водій повинен використовувати: - два нормальних щотижневих відпочинка (по 45 годин) або скорочений: за два послідовних тижня водій повинен використовувати один нормальний та один скорочений щотижневий відпочинок (45 та 24 год.)з компенсацією відпочинку до кінця третього тижня, який наступає за данним тижнем Щотижневий відпочинок починається не пізніше шести 24-х годинних періодів з кінця минулого щотижневого відпочинку | Пункт 6 с) норма: 45 послідовних годин, включаючи щоденний відпочинок, або скорочений: 24 послідовних годин – у іншому місці + обов’язкова компенсація: одноразове отримання відпочинку до кінця третього тижня, який настає за тижнем, від якого цей час залишився Щотижневий відпочинок починається не пізніше шести 24-х годинних періодів з кінця минулого щотижневого відпочинку |
Щотижневий період відпочинку повинен починатись не пізніше, ніж по закінченню шісти 24 –годинних періодів, які починаються після завершення попереднього щотижневого періоду відпочинку.
Виключено скорочений відпочинок 36 послідовних годин в місці мешкання водія або за місцем реєстрації автотранспортного засобу.
4.6. Принцип екстериторіальності штрафів
Нове положення ЄУТР щодо принципу екстериторіальності штрафів, яке було розроблене відповідно до нових правил ЄС і внесло зміни до статті 12 Угоди, яка стосується заходів по забезпеченню застосування ЄУТР, має на меті встановлення солідарної відповідальності водія та автотранспортного підприємства за скоєне порушення.
Відповідно принципу екстериторіальності відповідальність за допущені у ході виконання міжнародного перевезення порушення зберігається поза залежності від того, де вони виявлені. Тобто компетентні органи країн учасниць ЄУТР наділяються повноваженням накладати штрафні санкції на водія / автотранспортні підприємства іншої країни у випадку виявлення на своїй території порушення, скоєного на території іншої країни.
| Стаття 12 ЄУТР доповнена пунктами 6-8 наступного змісту: " 6. а) Договірна сторона уповноважує свої компетентні органи накладати санкції на водія за порушення даної Угоди, яке було виявлено на її території і за яке ще не накладалося санкції, навіть якщо дане порушення було зроблено на території іншої Договірної сторони або держави, яка не є Договірною стороною. b) Договірна сторона уповноважує свої компетентні органи накладати санкції на підприємство за порушення даної Угоди, яке було виявлено на її території і за яке ще не накладалися санкції, навіть якщо дане порушення було зроблено на території іншої Договірної сторони або держави, яка не є Договірною стороною. Як виняток, у випадку виявлення порушення, зробленого підприємством, заснованим в іншій Договірній стороні або державі, яка не є Договірною стороною, накладення санкцій виконується в порядку, передбаченому двосторонньою угодою про автомобільне сполученя між відповідними Сторонами. Починаючи з 2011 року Договірні сторони будуть вивчати можливість зняття виключення, передбаченого в пункті 6 b), з урахуванням готовності всіх Договірних сторін. 7. У тому випадку, якщо Договірна сторона збуджує судовий розгляд або накладає санкцію за конкретне порушення, вона надає водію в письмовому вигляді належний доказ цього. 8. Договірні сторони забезпечують введення в дію системи пропорційних санкцій, які можуть включати фінансові санкції, за порушення даної Угоди підприємствами або об'єднаними в асоціації вантажовідправниками, експедиторами, туристичними операторами, генеральними підрядниками, субпідрядниками й агентствами по працевлаштуванню водіїв." |
|
|