Історія створення

Вступ

Ан-178 — український близькомагістральний військово-транспортний турбореактивний літак, розроблений ДП «Антонов» на базі пасажирського Ан-158 (Ан-148-200). Ан-178 має прийти на заміну військово-транспортних літаків попереднього покоління Ан-12, Ан-26 та Ан-32. Нова машина обладнана аналогічною як і в сім'ї Ан-148 авіонікою та двигунами Д-436-148ФМ. Виробництво літака планується організувати на Серійному заводі «Антонов», також розглядаються варіанти ліцензійного виробництва за кордоном. Ан-178 — середній транспортний літак вантажопідйомністю 15-18 тонн, (два стандартних морських контейнери). Його швидкість становить 825 км/год, висота польоту — 12 км, дальність польоту — 5, 5 тис. км. Літак може сідати і злітати з будь-яких аеродромів, у тому числі з ґрунтовим покриттям, що робить його придатним і для оборони. За приблизними оцінками фахівців, вартість літака, залежно від модифікації, складатиме від $ 25 — 40 млн[6]. Розганяється літак до 850 кілометрів на годину та літає на висоті близько 12-ти кілометрів. Станом на 7 червня 2016 Триває випробування літака, він уже виконав 77 посадок.

Історія створення

Наприкінці лютого 2010 року президент компанії «Мотор Січ» В'ячеслав Богуслаєв заявив про початок робіт з проектування нового транспортного літака Ан-178. Літак планувалося створити на базі пасажирського Ан-158, який, у свою чергу, також є модернізацією Ан-148 (зі збільшеною, у порівнянні з Ан-148, пасажиромісткістю шляхом подовження фюзеляжу). За задумом розробників, Ан-178 повинен прийти на заміну застарілим транспортним літакам Ан-12, Ан-26, Ан-32 й Ан-72, що експлуатуються в Україні, країнах СНД, а також низці інших іноземних держав[8]. Для орієнтованих на західну авіатехніку замовників, літак Ан− 178 пропонується як заміна європейського двомоторного турбогвинтового транспортного літака Transall C-160. В. Богуслаєв зазначив, що розробка нового літального апарату потребує близько $ 150 млн і державний бюджет України подібну суму виділити не в змозі. Тоді президент «Мотор Січ» вважав, що необхідні грошові кошти компанія зможе отримати від російської «Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК)», партнера «Мотор Січ». На підготовку проекту, виробництво першого дослідного зразка й випробування такого літального апарату, на думку В'ячеслава Богуслаєва, потрібно не менше двох років. У 2012 році дійшли до логічного завершення роботи зі створення модернізованого двигуна Д-436-148ФМ, який є подальшим розвитком двигуна Д-436-148 зі збільшеною тягою на основних режимах польоту для транспортних літаків Ан-178. Перший політ планувався на початок 2013 року[9], що було підтверджено 8 липня 2011 р. компанією «Антонов». Пізніше було оприлюднено нову дату початку випробувань — 2014 рік. Ан-178 є потенційним конкурентом літаків Alenia Aeronautica C-27J і Lockheed Martin C-130J. 29 липня 2014 фюзеляж літака вийняли зі стапеля й перекотили в ЦФЗ (цех фінальної збірки). З цього моменту почався процес остаточного складання машини — стикування основних агрегатів планера (крила, хвостового оперення, пілонів, мотогондол та ін), монтажу авіасистем, відпрацювання авіаобладнання й підготовка літака до першого вильоту й початку сертифікаційних випробувань[10].16 квітня 2015 року на ДП «АНТОНОВ» відбулася урочиста церемонія викочування нового транспортного літака Ан− 178. 7 травня 2015 року новітній військово-транспортний літак ‪ ‎ Ан-178 здійснив успішний перший політ[12]. Цього ж дня уклали угоду на продаж десяти таких машин Азербайджану. У травні 2015 року було оголошено про презентацію літака на міжнародному авіаційному салоні Ле-Бурже у Франції.[13] 51-ий авіаційний салон проходив із 15 по 21 червня 2015 року під Парижем. З 8 до 12 листопада 2015 року у місті Дубаї Україна показала літак Ан-178 на міжнародній аерокосмічній виставці «Dubai Air Show 2015». 9 грудня 2015 року ДП ЗМКБ «Прогрес» проведений перший запуск турбореактивного двигуна Д-436-148ФМ у серійному профілі який призначений як штатний двигун для АН-178. 29 грудня 2015 року ДП «Антонов» завершив збирання фюзеляжу другого дослідного зразка середнього транспортного літака Ан− 178. 5 лютого 2016 року у Києві відбувся перший політ Ан-178 з " рідним" двигуном Д-436-148ФМ, який підвісили до лівого пілону. Літак піднявся у повітря об 11 годині 35 хвилин. Перший політ тривав 27 хвилин. 28 березня 2016 року ДП «Антонов» презентував Ан-178 на 9-й оборонній виставці DefExpo – 2016 в передмісті Куатол (штат Гоа, Індія). 21 квітня 2016 року у Києві відбувся перший політ Ан-178 з двигунами Д-436-148ФМ. У червні 2016 контракт на закупівлю десяти літаків Ан-178 підписали президент азербайджанської компанії з українським держпідприємством «Антонов».[7]

Назва

22 жовтня 2015 року ДП «Антонов» оголосив конкурс на найкращу назву для нового літака Ан-178[21]. Опитування проводилося у мережі «Фейсбук» і за результатами опитування перше місце посідав варіант «Бандера» (на честь Степана Бандери), друге — Амет-Хан Султан (на честь Амет-Хан Султана) і третє — Кіборг (на честь захисників Донецького аеропорту)[22]. В умовах конкурсу зазначалося, що «переможе ім'я, яке отримає найбільшу кількість лайків.». Після підбиття підсумків, ДП «Антонов», однак, відмовився слідувати умовам оголошеного конкурсу через причини політичного характеру, і тому літак залишається в міжнародній класифікації як Ан-178.