Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Рекомендации судоводителям при плавании в штормовых условиях
|
|
1. Перед каждым выходом в море уточнить прогноз погоды и подготовить судно к плаванию в штормовых условиях.
2. При получении сведений о шторме (штормового предупреждения) и наличии признаков надвигающегося шторма следует тщательно проверить:
— исправность рулевого устройства;
— крепление палубных устройств, механизмов, груза и всех предметов, которые при качке могут прийти в движение;
— готовность судна к борьбе за живучесть, непотопляемость;
— надежность хранения, укомплектованность и готовность к действию спасательных средств;
— исправность клинкетных дверей, водонепроницаемых переборок, шпингалетов, задраивание клюзов якорных цепей и иллюминаторов на броняшки;
— исключить наличие свободных поверхностей в цистернах с жидким грузом;
— заполнить необходимые балластные отсеки.
3. При приближении шторма принять меры по уклонению от него и, по возможности, перейти в надежное место укрытия.
4. При стоянке на якоре в месте укрытия:
— место якорной стоянки выбирать с учетом окружности безопасной стоянки и направления ветра, предварительно продумав маневр съемки и выхода;
— тщательно следить за изменением погоды;
— постоянно определять место судна и его дрейф;
— при усилении ветра до 7 баллов и более измерять направление ветра и силу его через 30 минут (вести график), привести машину и средства управления судна в немедленную готовность, принять меры к предупреждению дрейфа судна;
— в случае обнаружения дрейфа или смены направления ветров к берегу, немедленно сниматься с якоря;
— во избежание обрыва якорь-цепи при сильном ветре при съемке с якоря подрабатывать машиной.
5. При плавании в открытом море в условиях жестокого шторма:
- держаться на курсах против ветра (волны) или близких к ним. Если судно принимает много воды, следует уменьшить ход. При потере управления и невозможности держаться против ветра следует лечь в дрейф, выпустив с носа плавучий якорь или какую-нибудь тяжесть на длинном тросе;
- наиболее выгодные сочетания курса и скорости судна для плавания в условиях шторма и сильного волнения следует выбирать по специальной номограмме, помещенной МТ-2000;
- при больших напряжениях на корпус и невозможности поставить судно носом против ветра и волны необходимо лечь на курс по ходу волны и дать ход, обеспечивающий управляемость судна. При этом скорость судна и волны должны быть различными. Во избежание потери остойчивости и чрезмерных напряжений и повреждений корпуса выбор курса и скорости следует тщательно сообразовать с длиной и периодом волны. Изучить, запомнить и исследовать наиболее благоприятные курсы и скорости относительно волн для своего судна;
- повороты судна следует осуществлять с осторожностью, увеличивая ход при повороте под ветер (по волне) и уменьшая ход при повороте на ветер (против волны);
- тщательно вести счисление и определение мест всеми доступными средствами с максимальной точностью и оценкой возможных ошибок. Постоянно вести надежное наблюдение техническими и зрительными средствами. Держать готовой к включению вторую РЛС;
- не следует приближаться к берегу, к районам мелководья, рифам и банкам:
|
|