💸 Как сделать бизнес проще, а карман толще?

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое раписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Проблема в том, что средняя цена по рынку за такой сервис — 800 руб/мес или почти 15 000 руб за год. И это минимальный функционал. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!

Рельеф дна Мирового океана

В строении дна Мирового океана можно выделить общие черты рельефа, состоящие из трех частей:

1. Прибрежное мелководье, именуемое материковой отмелью, является подводным продолжением материков;

2. Переходная зона от прибрежных мелководий к большим глубинам, называемая материковым склоном;

3. Обширная глубоководная часть дна Мирового океана — его ложе. Материковая отмель (шельф) простирается от берегов материков и островов до ее мористой границы, идущей по 200-метровой изобате.

Ширина материковой отмели изменяется в широких пределах — от 20 км (У Скандинавского полуострова) до 1000 км (Баренцево море). Площадь материковой отмели составляет 7, 2% общей площади дна Мирового океана, д. рельефа дна материковой отмели характерен незначительный уклон дна порядка 7° и соответственно колебание глубин, измеряемое десятками, реже сотнями метров. Наиболее крупными формами рельефа являются впадины - замкнутые понижения дна со сравнительно большими глубинами.

На отдельных участках материковой отмели у устьев встречаются подводные долины с отлогими склонами, продолжения которых выходя за пределы материковой отмели, постепенно переходят в подводные каньоны

В пределах материковой отмели встречаются отдельные формы рельефа, которые считаются навигационными опасностями. Банка- общий навигационный термин, относящийся ко всем изолированным и ограниченным по площади резким поднятиям морского дна. Скала- отдельное, небольшое по площади, но резкое возвышение дна, сложенное из твердых пород (гранита, базальта, известняка).Обломки твердых пород

или небольшие гладкие камни, расположенные вблизи берега, называют-

камнями. Камни бывают подводные, надводные, осыхающие возвышение. Риф- опасное для плавания подводное или осыхающее возвышение морского дна со скалистым грунтом и скопление

Отличительные глубины — глубины, резко отличающиеся в большую или меньшую сторону от окружающих глубин. Совокупность отличительных глубин называется отличительным пятном. Материковыйсклон является подводныим основанием контиенентов и расположен между изобатами 200—2500 м.Ширина материкового склона в среднем около 90 км, и он занимает площадь составляющую 16, 5 % всей площади МО. Для этой части дна МО характерны значителные уклоны дна. При средней крутизне 3—4° материковый склон нередко имеет уклоны дна, измеряющиеся несколькими десятками градусов. Для материкового склона характерно чередование крупных возвышенностей и разделяющих их подводных долин, а также террасообразных понижений дна. Материковые склоны изрезаны подводными долинами с крутизной склонов 20—30°- каньонами. Ложе занимает 73, 8% общей площади МО. Основной особенностью строения ложа является наличие многочисленных подводных хребтов ии порогов, которые разделяют ложе океана на обособленные впадины- котловины с глубинами5500-6000 м.

Некоторые хребты представляют собой грандиозные подводные системы, которые обра-зуются с отдельными вершинами, поднимающимися над уровнем моря, которые образуют цепи океанических островов. Пороги представляют собой подводные перешейки, соединяющие2 участка суши. Глубина над ними обычно менее 1000 м.На отдельных участках ложа океана встречаются подводные горы- отдельные возвышенности с крутыми склонами. В ряде районов вершины таких гор подходят к самой поверхности воды и могут представлять опасность для судов.