Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
⚡️ Для новых пользователей первый месяц бесплатно. А далее 290 руб/мес, это в 3 раза дешевле аналогов. За эту цену доступен весь функционал: напоминание о визитах, чаевые, предоплаты, общение с клиентами, переносы записей и так далее.
✅ Уйма гибких настроек, которые помогут вам зарабатывать больше и забыть про чувство «что-то мне нужно было сделать».
Сомневаетесь? нажмите на текст, запустите чат-бота и убедитесь во всем сами!
Техническое обслуживание. Для обеспечения безотказности работы пожарной мотопомпы предусматривается три вида технического обслуживания:
|
|
Для обеспечения безотказности работы пожарной мотопомпы предусматривается три вида технического обслуживания:
- техническое обслуживание после работы мотопомпы;
- техническое обслуживание №1, проводимое через каждые 50 часов работы мотопомпы;
- техническое обслуживание №2, проводимое через каждые 150 часов работы мотопомпы.
После работы мотопомпы необходимо:
- произвести наружный осмотр и очистку мотопомпы от пыли и грязи;
- промыть (до появления чистой воды из краников корпуса насоса и головки правого цилиндра) систему охлаждения двигателя и насос;
- проверить плавность перемещения рукоятки газоструйного вакуум-аппарата при установки ее в различные положения. При необходимости произвести притирку (паста ГОИ) и смазку пробок трехрежимного ограничителя числа оборотов (масло М-8А) и вакуумного аппарата (графитная смазка УссА);
- произвести дозаправку (при необходимости) топливом бензобак;
- очистить от нагара электроды свечей системы зажигания, отрегулировать зазор между электродами и проверить поочередно свечи на “искру”;
- очистить всасывающую и напорную линию, а также фильтр сетки от грязи и посторонних предметов;
- смазать опорные и шатунные подшипники коленчатого вала для чего через отверстие под свечи залить 75…100 см3 масла М-8А и провернуть коленчатый вал на 2-3 оборота;
- смазать маслом М-8А ось рычага пускового механизма;
- произвести смазку (пушечная смазка ПВК) зубчатого колеса, зубчатой муфты, зубчатого венца сектора рычага пускового механизма.
При техническом обслуживании №1 необходимо:
- выполнить техническое обслуживание после работы мотопомпы;
- произвести очистку от грязи системы питания двигателя, промыть бензобак и произвести чистку деталей карбюратора;
- очистить, проверить, а при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя магнето;
- проверить, а при необходимости произвести дозаправку маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов;
- проверить надежность крепления рабочего колеса насоса.
При техническом обслуживании №2 необходимо:
- выполнить операции по техническому обслуживанию №1;
- отсоединить цилиндры от картера двигателя, удалить нагар с деталей поршневой группы и головок цилиндров;
- очистить от накипи и промыть каналы водяной рубашки охлаждения цилиндров;
- удалить нагар с поверхности каналов выпускных окон цилиндров и патрубка глушителя.
При длительных перерывах в использовании мотопомпы необходимо не реже одного раза в месяц смазывать кривошипный шатунный механизм двигателя маслом М-8А, для чего через свечные отверстия залить в каждый цилиндр по 75…100 см3 масла и провернуть вал двигателя на 3-5 оборота.
Через каждые 500 часов работы мотопомпы пушечной смазкой ПВК смазать ротор и полюсные башмаки магнето, и смазкой ЦИАТИМ 201 сепараторы шарикоподшипников магнето.
В случае отсоединения магнето от двигателя установку его производить в следующем порядке:
- установить поршень правого цилиндра (первого считая от магнето) в верхнюю мертвую точку,
- повернуть муфту опережения зажигания так, чтобы красная метка на муфте находилась в верхнем положении;
- установить магнето в стакане, закрепив его гайками;
- подсоединить провода зажигания к клеммам магнето.
При эксплуатации мотопомпы возможны отказы и неисправности, устранение которых следует производить в соответствии с рекомендациями табл. 5.13.
Таблица 5.13
Возможные неисправности мотопомпы МП-800Б
| Наименование неисправности, внешнее проявление | Вероятная причина | Метод устранения |
| Двигатель не запускается. | Недостаточная или отсутствующая подача топлива из-за засорения бензошланга или фильтра крана бензобака | Снять бензошланг, вывернуть кран из бензобака, прочистить, промыть и продуть их |
| На дне бензобака вода | Слить воду из бензобака и поплавковой камеры карбюратора, заменить топливо | |
| Слабая компрессия вследствие износа, поломки или залегания поршневых колец | Очистить от нагара и промыть поршневые кольца, поршни, цилиндры, в случае износа заменить их новыми | |
| Отсутствие искры или слабая искра между электродами свечей | Отрегулировать зазор между электродами свечей до 0, 6-0, 7 мм | |
| Нагар на электродах свечей | Очистить от нагара электроды свечей, заменить свечи новыми | |
| Плохой контакт проводов высокого напряжения со свечами и клеммами магнето. | Проверить контакты | |
| Замаслились или подгорели контакты прерывателя; | Протереть контакты прерывателя замшей, смоченной в чистом бензине, или зачистить контакты надфилем, если они подгорели; | |
| Разрегулировался зазор между контактами; | Установить зазор между контактами прерывателя в пределах 0, 25-0, 35 мм; | |
| Износ подушечки рычага прерывателя; | При выходе из строя узлов и деталей магнето заменить его новым; | |
| Пробой изоляции, обрыв вторичной или первичной цепи трансформатора, пробой конденсатора. | Заменить конденсатор. | |
| Неправильно установлено магнето или сменился угол опережения зажигания. | Установить правильно магнето, для чего: установить поршень правого цилиндра в верхнюю мертвую точку, повернуть муфту опережения зажигания так, чтобы красная метка на ней находилась в верхнем положении. Контакты прерывателя должны быть разомкнуты. | |
| В цилиндры попадает вода. | Сменить прокладки под головками цилиндров. В случае выхода из строя головок цилиндров или самих цилиндров заменить их новыми. |
| Двигатель не запускается. | В картере двигателя излишки горючей смеси. | Открыть спускные краники картера (нижние) и декомпрессионные краники головок цилиндров, провернуть на несколько оборотов коленчатый вал двигателя, после чего произвести продувку камер картера для удаления избытка топливной смеси. Промыть в бензине и просушить свечи. Повторить запуск двигателя. |
| Двигатель работает с перебоями. | Засорение топливных каналов (жиклеров) карбюратора. | Вывернуть винты жиклеров, прочистить и продуть карбюратор. |
| Нарушена регулировка соотношения воздуха с топливом в карбюраторе. | Отрегулировать карбюратор. | |
| Не проворачивается коленчатый вал двигателя. | Заклинило рабочее колесо насоса. | Снять корпус насоса, зачистить кольца корпуса и крышки насоса. При примерзании рабочего колеса в местах уплотнения произвести сушку корпуса насоса. |
| Заклинен коленчатый вал двигателя или поршни в цилиндрах. | Произвести ремонт двигателя. | |
| Стук в двигателе. | Износ поршневых пальцев или втулки шатуна. | Произвести ремонт двигателя |
| Выход из строя опорных или шатунных подшипников коленчатого вала. | Произвести ремонт двигателя. | |
| Мотопомпа забирает воду, но при повороте рукоятки вакуум-аппарата в сторону глушителя прекращается подача воды в напорную линию. | Утечка масла из маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов. | Произвести дозаправку маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов. |
| Неисправная свеча зажигания левого цилиндра. | Заменить свечу. | |
| Мотопомпа не забирает воду, нет обильной струи из диффузора вакуум-аппарата. | Всасывающая линия насоса негерметична. | Проверить наличие манжет в соединительных головках всасывающих рукавов и всасывающей сетки. |
| Подтянуть ключом соединительные головки. Проверить состояние всасывающих рукавов, при обнаружении проколов и разрыва заменить их новыми. | ||
| Произвести подтяжку гаек насоса вакуум-аппарата и цилиндров в местах соединений. | ||
| Всасывающая сетка не полностью погружена в воду. | Погрузить всасывающую сетку в воду не менее чем на 200 мм. | |
| Неплотное прилегание обратного клапана к седлу корпуса вакуум-аппарата. | Вывернуть пробку обратного клапана, проверить состояние пружины и притереть клапан к седлу корпуса вакуум-аппарата. | |
| Пригорела пробка к корпусу вакуум-аппарата. | Извлечь пробку, очистить ее от нагара. | |
| Засорилось сопло вакуумного аппарата. | Отсоединить диффузор и прочистить сопло вакуум-аппарата. | |
| Мотопомпа не забирает воду, нет обильной струи из диффузора вакуум-аппарата. | Открыты спускные краники насоса и цилиндров. | Закрыть краники. |
| Износ сальников насоса. | Демонтировать насос и сменить сальники. | |
| Геометрическая высота всасывания более 5 м. | Уменьшить высоту всасывания. |
| Не работает система охлаждения двигателя. | Засорилась система охлаждения двигателя. | Открыв спускные краники осуществить промывку системы охлаждения. |
| Засорилась всасывающая сетка. | Очистить всасывающую сетку от ила и грязи. | |
| На рукавной линии насоса мотопомпы отсутствует пожарный ствол. | Установить пожарный ствол. | |
| Мотопомпа не создает требуемый напор (подача ниже нормы) при полностью открытой заслонке карбюратора. Двигатель под нагрузкой работает неустойчиво. | Утечка масла из маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов. | Произвести дозаправку маслосистемы трехрежимного ограничителя оборотов. |
| Повреждение прокладки между цилиндрами и картером. | Снять цилиндры и заменить прокладки. | |
| Износ сальников коленчатого вала. | Заменить сальники коленчатого вала. |
Мотопомпа МП – 13/80 “Гейзер”
Мотопомпа “Гейзер” относится к новому поколению мотопомп, разработанных с учётом современных требований, предъявляемых к этому оборудованию.
Мотопомпа представляет собой переносной агрегат, состоящий из двигателя и насоса, смонтированных на специальной сварной раме, оборудованной четырьмя откидными поручнями для переноски. В зависимости от приводного двигателя мотопомпа выпускается двух модификациях: переносной (МП-13/80 с двигателем ВАЗ-11113) и передвижной (МП-13/80.01 с двигателем ВАЗ-2108). Общий вид мотопомп " Гейзер" показан на рис. 5.45. Основные технические данные мотопомп “Гейзер” МП-13/80 и МП-13/80.01 представлены в таблице 5.14.
|
|
|
Таблица 5.14.
Технические характеристики мотопомпы “Гейзер”
| Наименование показателей | МП – 13/80 | МП –13/80.01 |
| Подача в номинальном режиме, л/с | 13, 3 | |
| Напор в номинальном режиме, м | ||
| Наибольшая геометрическая высота всасывания, м | 7, 5 | |
| Время всасывания при наибольшей геометрической высоте, с | ||
| Подача насоса при наибольшей геометрической высоте всасывания и номинальном напоре, л/с | 6, 7 | |
| Диаметр и количество присоединенных патрубков, мм: напорного всасывающего | 2× 70 1× 100 | |
| Тип насоса | НП-13/80, центробежный, двухступенчатый, консольный. | |
| Вакуумная система | автоматическая | |
| Тип вакуумного насоса | диафрагменный | |
| Максимальная величина создаваемого вакуума в полости центробежного насоса, кгс/см2 | 0, 85 | |
| Габаритные размеры, мм: длина ширина высота | ||
| Масса (сухая), кг | ||
| Двигатель: тип модель количество и расположение цилиндров диаметр цилиндра и ход поршня рабочий объем, см3 степень сжатия номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, кВт (л.с.) | 4-тактный бензиновый, карбюраторный ВАЗ 11113 2 в ряд 82× 71 9, 9 2 4, 3 (33) | 4-тактный бензиновый, карбюраторный ВАЗ 2108 4 в ряд 82× 71 9, 9 55 (75) |
| система зажигания | от электростартера | |
| система охлаждения | жидкостная с принудительной циркуляцией | |
| топливо | бензин АИ-92 | |
| расход топлива при работе мотопомпы в номинальном режиме, л/ч | 8, 6 |
Для подачи воды на мотопомпе установлен центробежный, двухступенчатый насос НП–13/80. Насос состоит из корпуса, крышки, двух рабочих колес, вала и узла уплотнения. Вал насоса изготовлен из нержавеющей стали и установлен в скользящем (не требующим обслуживания) подшипнике со стороны всасывающего патрубка и шарикоподшипнике со стороны подшипникового узла в корпусе насоса. Контроль уровня масла в корпусе шарикоподшипникового узла осуществляется с помощью щупа.
Уплотнение вала насоса и герметизация шарикоподшипникового узла обеспечивается манжетами. Рабочие колеса установлены на валу на шпонках. Между рабочими колёсами в качестве отводящего устройства первой ступени использован направляющий аппарат с переводными каналами. Для разгрузки от осевой силы в задних дисках рабочих колес имеются отверстия.
На насосе установлен мановакууметр, показывающий давление или разрежение во всасывающем патрубке и манометр 4 (см. рис. 5.45), показывающий давление на выходе из насоса. Для слива воды из полости насоса установлен сливной краник 11.
Насос оборудован двумя напорными вентилями 3 тарельчатого типа, с подпружиненными клапанами, перекрывающими выход из насоса при отсутствии в нем давления воды. В напорной и всасывающей полостях насоса предусмотрены штуцера для подсоединения трубопроводов (шлангов) от специального радиатора (теплообменника) 9 системы охлаждения двигателя. В летнее время при работе насоса этим обеспечивается дополнительное охлаждение рабочей среды в системе охлаждения двигателя. В зимнее время в случае размораживания насоса данная система обеспечивает подогрев корпуса насоса при работе двигателя в режиме холостого хода.
Центробежный насос оборудован автоматической вакуумной системой водозаполнения «Primatic» (рис. 5.46), в основе которой лежит насос диафрагменного типа.
| 
|
Автоматическая вакуумная система водозаполнения работает следующим образом. На валу центробежного насоса расположен эксцентрик 1. При включении насоса эксцентрик 1 через толкатель 2 передвигает диафрагму 4 вперед и назад. Во время всасывания диафрагма движется наружу, и воздух из центробежного насоса поступает в камеру 9. При обратном движении диафрагмы 4 под воздействием пружины 5 диафрагмой 3 перекрывается вход в камеру и воздух выходит в атмосферу через отверстия в диафрагме 7 по каналу 6. После заполнения всасывающей линии и насоса вода под давлением попадает в камеры 9 и преодолевает усилия пружин 5. Обе диафрагмы, занимая крайние положения, перекрывают вход в атмосферу. При этом оба толкателя выходят из рабочего поля эксцентрика.
На мотопомпе монтируется пульт управления 1 (см. рис. 5.45) и ручной механизм включения (выключения) сцепления 5.
На пульте управления (см. рис. 5.47) расположены: клавиша включения и отключения зажигания 9; кнопка включения стартера 8; гашетки управления воздушной 5 и дроссельной 6 заслонками карбюратора, соединенные с тягами заслонок при помощи жестких тросиков в защитных оплетках.
Для контроля работы двигателя и насоса на пульте управления предусмотрены следующие контрольно-измерительные приборы: контрольная лампочка зажигания и зарядки аккумуляторной батареи 3; контрольная лампочка давления масла в системе смазки двигателя 4; указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 2; счетчик моточасов 1.
| 
|
Привод насоса осуществляется от бензинового карбюраторного двигателя ВАЗ-11113 или ВАЗ-2108 через механизм выключения сцепления. Управление механизмом включения (выключения) сцепления производится рукояткой 5 (см. рис.5.45): для включения сцепления необходимо рукоятку перевести в положение “1”, при отключении – в положение “0”. В системе питания двигателя используется топливный бак в виде стандартной канистры. Бак оборудован выпускным клапаном для сброса избыточного давления.
Особенностью системы охлаждения данного двигателя в составе мотопомпы является наличие радиатора специальной конструкции 9 (см. рис.5.45) в виде теплообменного аппарата.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОПОМПЫ “ГЕЙЗЕР”
|
|