Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.

Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:

— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;

Начать пользоваться сервисом

Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.

Начать продвижение сайта

По назначению авиационные приборы могут быть разделены на три группы.

Тема 1.

Общая характеристика и состав приборного оборудования

Самолета (Cessna-172S).

Garmin 1000.

Тема 1. Общая характеристика, состав и размещение приборного оборудования Garmin 1000 NAV III на самолете и на приборной доске пилотов – 4 ч.(лекция)

‑ Дисплеи индикации параметров работы систем и оборудования самолета PFD/MFD GDU 1040;

‑ Компьютер воздушных сигналов и температуры наружного воздуха GDC 74A;

‑ Датчик температуры наружного воздуха GTP 59;

‑ Блок контроля пространственного положения самолета (курсовертикаль) GRS 77;

‑ Датчик определения пространственного положения самолета - магнитометр (индукционный датчик) GMU 44;

‑ Автоматическую бортовую систему управления (AFCS), автопилот GFC 700;

‑ Сервоприводы автопилота серий GSA и GSM;

‑ Блок контроля работы двигателя (монитор двигателя) GEA 71;

‑ Единый коммуникационный центр (интегрированный блок авионики) GIA 63W;

‑ Аудиопанель (блок связи и управления) GMA 1347;

‑ Самолетный ответчик GTX 33;

‑ Дистанционное управление GRC 10 (дополнительное с GDL 69A);

‑ Приемопередатчик дистанционного управления GRT 10 (дополнительный с GDL 69A);

‑ Автоматический радиокомпас ADF;

‑ Аварийный радиомаяк (ELT) Artex ME 406;

‑ Спутниковый метеорадиоприемник GDL 69A;

‑ Погодный радар (дополнительный) GWX 68;

‑ Резервные (автономные) приборы ‑ Высотомер, указатель приборной скорости, авиагоризонт (вакуумный).

Введение

АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ САМОЛЕТА

ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРИБОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПО НАЗНАЧЕНИЮ И ПРИНЦИПУ ДЕЙСТВИЯ

Назначение авиационных приборов состоит в обеспечении надежного контроля за текущими значениями параметров, характеризующих режимы полета самолета, работу двигателя и отдельных систем.

Полет в сложных метеорологических условиях и ночью немыслим без приборов, показывающих положение самолета в воздухе и направление его полета. Устанавливая наиболее рациональные режимы работы двигателя и режимы полета, можно увеличить срок службы двигателя, сделать полет более экономичным, увеличить дальность и продолжительность. При точных показаниях авиационных приборов, надежной их работе и правильном пользовании ими обеспечивается безопасность полета. Пилот, в совершенстве

владеющий полетами по приборам, может вывести самолет из любого сложного положения.

По назначению авиационные приборы могут быть разделены на три группы.

1.Пилотажнo-навигационные приборы. В эту группу входят приборы, необходимые для пилотирования самолета и решения навигационных задач, а также пилотажпо-навигационные системы:

2.Приборы, контролирующие работу двигателя. В эту группу входят приборы, по которым можно определить тепловой режим и состояние смазки двигателя, а также приборы, показывающие запас и расход топлива.

3.Вспомогательные приборы не имеют непосредственного отношения к управлению самолетом или двигателями в полете, но позволяют проверять исправность, положение или состояние той или иной группы оборудования самолета.