Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Методические указания. Для определения точки (срока) замены необходимо определить две следующие зависимости:
|
|
Для определения точки (срока) замены необходимо определить две следующие зависимости:
1) f1(x) — зависимость расходов на ремонт, приходящихся на единицу выполненной автомобилем работы, от количества выполненной работы.
2) f2(х) — зависимость расхода капитала, приходящегося на единицу выполненной работы, от количества выполненной работы.
Найденные зависимости fi(x) и f2(х) позволят определить функцию F(x) — зависимость суммарных затрат, т.е. расходов на ремонт и расхода капитала, от величины пробега. Минимальное значение функции F(x) и укажет срок замены транспортного средства.
Таблица 13.1
Исходные данные для расчета точки минимума общих затрат (начальная стоимость автомобиля — 40 000 руб.)
| Год | Пробег, c нарастающим итогом, км | Годовые затраты на ремонт, руб. | Рыночная стоимость машины к концу периода, руб. |
| 20 000 | 34 000 | ||
| 40 000 | 29 600 | ||
| 60 000 | 25 900 | ||
| 80 000 | 22 800 | ||
| 100 000 | 20 500 | ||
| 120 000 | 18 400 |
Количество выполненной работы будем измерять пробегом автомобиля.
Расчет точки замены рекомендуется выполнить по форме, представленной в табл. 13.2.
Для определения f1(x) необходимо:
1. Определить затраты на ремонт нарастающим итогом к концу каждого года эксплуатации. По результатам расчетов заполнить гр. 4 табл. 13.2.
2. Определить затраты на ремонт в расчете на 1 км пробега автомобиля. Для этого затраты на ремонт к концу n-го периода, исчисленные нарастающим итогом (т. е. данные гр. 4 табл. 13.2), необходимо разделить на суммарный пробег автомобиля к концу этого же периода. Полученные результаты заносятся в гр. 5, данные которой в совокупности образуют табличную запись функции f1(x).
Для определения f2(х) необходимо:
1. Определить величину потребленного капитала к концу каждого периода эксплуатации. Эта величина рассчитывается как разница между первоначальной стоимостью автомобиля (40 000 руб.) и его стоимостью на рынке транспортных средств, бывших в употреблении, к концу соответствующего периода эксплуатации (данные гр. 6). Найденные значения потребленного капитала вносятся в гр. 7 итоговой таблицы.
2. Определить величину потребленного капитала в расчете на 1 км пробега автомобиля. С этой целью значения гр. 7 необходимо разделить на соответствующие величины пробега (данные гр. 2). Результаты, образующие множество значений функции f2(x), заносятся в гр. 8.
Таблица 13.2
Расчет точки минимума общих затрат
| Год | Пробег нарастающим итогом, км | Годовые затраты на ремонт, руб. | Затраты на ремонт нарастающим итогом, руб. | Стоимость ремонта на 1 км пробега к концу периода, руб. (функция f1(x)) | Рыночная стоимость машины к концу периода, руб. | Величина потребленного капитала к концу периода, руб. | Величина потребленного капитала на 1 KM пробега, руб.(функция f2(x)) | Общие затраты на 1 км. пробега, руб. (функция F(x)) |
| 1-й | ||||||||
| 1-й | ||||||||
| 2-й | ||||||||
| 3-й | ||||||||
| 4-й | ||||||||
| 5-й | ||||||||
| 6-й |
Для определения F(x) необходимо определить общие затраты в расчете на 1 км пробега. Для этого следует построчно сложить данные гр. 5 и 8, а результаты, также построчно, вписать в гр. 9. Данные гр. 9 образуют множество значений целевой функции F(x), минимальное значение которой указывает на точку замены автомобиля.
Графы 2, 4 и 6 заполняются либо на основании исходных данных, приведенных в табл. 13.1, либо в соответствии с отдельным вариантом задания.
Заполнив все графы табл. 13.2, мы завершили определение функции f1(x), f2(x) и F(х) в табличной форме. Для лучшего же усвоения материала перечисленные зависимости рекомендуется оформлять и в графической форме (рис. 13.1).
 |
 | |||||
| |||||
 |
В завершение данной темы можно рассчитывать потери, связанные с заменой транспортного средства в отличающийся от оптимального срок.
Для применения этого метода на предприятии служба логистики должна обеспечить точный учет расходов на ремонт каждой единицы используемой в логистических процессах техники в привязке к количеству работы, выполненной данной единицей. В нашем примере количество работы измерялось пробегом транспортного средства. Для погрузочно-разгрузочной техники, обеспечивающей выполнение большинства логистических операций, объем произведенной работы измеряют количеством отработанного времени, для чего на современных погрузчиках, штабелерах и т.п. устанавливают часовые механизмы, фиксирующие отработанное время.
13.2. Предлагается решить тест (30 – 35 мин.)
Библиография к практическим занятиям № 11, 12, 13 [1-7, 11, 13, 14, 15, 18, 23, 24, 28, 29, 33].
|
|