Главная страница
Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Принципова електрична схема керування двигуном
Завданняінформаційно-репродуктивного характеру
Таблиця 6.8
| Номер
запитання, завдання
| Запитання, завдання
| Номер
вірної відповіді
| | 1.
| Запишіть вираз швидкісної характеристики двигуна.
|
| | 2.
| Зобразіть якісно швидкісну характеристику двигуна.
|
| | 3.
| Перелічте способи регулювання швидкості двигуна постійного струму, укажіть технічні засоби для їх реалізації.
|
| | 4.
| Як змінити напрям обертання двигуна постійного струму?
|
| | 5.
| Складіть принципову електричну схему керування двигуном постійного струму паралельного збудження.
|
| | 6.
| Поясніть, як запустити двигун постійного струму, використовуючи швидкісну характеристику двигуна та принципову схему керування.
|
| | 7.
| Поясніть, як змінити напрям обертання вала двигуна постійного струму, використовуючи швидкісну характеристику двигуна й принципову схему керування.
|
| У разі вірного виконання завдань Σ непарних – Σ парних = 2.
Таблиця 6.8 а
| Номер
відповіді
| Відповіді
| | 1.
| Необхідно поміняти місцями з’єднувальні проводи, які йдуть до затискачів обмотки якоря або до затискачів обмотки збудження.
| | 2.
|  .
| | 3.
| - зміною напруги на затискачах електродвигуна за допомогою регулятора напруги;
- зміною сили струму збудження за допомогою реостата в колі збудження;
- зміною сили струму якоря за допомогою реостата в колі якоря.
| | 4.
| Регулювальний реостат у колі збудження повинен бути виведений для збільшення момента на валу, а пусковий реостат уведений для зменшення сили струму у колі якоря.
| | 5.
| Поміняти напрям струму в обмотці якоря або в обмотці збудження.
| | 6.
|
| | 7.
|
| Завданняпрактично-стереотипного характеру
Таблиця 6.9
| Номер
запитання, завдання
| Запитання, завдання
| Номер
вірної відповіді
| | Якір електродвигуна обертається зі швидкістю 1500 об / хв. До електродвигуна підведена напруга 220 В. Електродвигун споживає струм силою 10 А. Коефіцієнт корисної дії електродвигуна дорівнює 87 %.
| | 1.
| Визначте потужність, якуспоживає електродвигун, у ватах.
|
| | 2.
| Визначте потужність на валу електродвигуна, у ватах.
|
| | 3.
| Визначте куову швидкість обертання електродвигуна у радіанах поділених на секунду.
|
| | 4.
| Визначте обертаючий момент електродвигуна у ньтонах помножених на метр.
|
| У разі вірного виконання завдань Σ непарних – Σ парних = 4.
Таблиця 6.9 а
| Номер
відповіді
| Відповіді
| | 1.
| 12, 2.
| | 2.
| 1914.
| | 3.
| 2200.
| | 4.
| 157.
|
Завданняпрактично-стереотипного характеру
Таблиця 6.10
| Номер
запитання, завдання
| Запитання, завдання
| Номер
вірної відповіді
| | Електродвигун постійного струму з паралельним збудженням, що має номінальну потужність 4, 0 кВт, номінальну частоту обертання 1000 об / хв, номінальну напругу 220 В, номінальний коефіцієнт корисної дії 85 %, підключений до мережі постійного струму напругою 220 В. Опір обмотки якоря двигуна (включаючи опір щіток) дорівнює 1 Ом; опір обмотки збудження дорівнює 110 Ом.
| | 1.
| Складіть принципову електричну схему керування електродвигуном.
|
| | 2.
| Складіть розрахункову схему якірного кола та кола збудження.
|
| | 3.
| Розрахуйте потужність, яку споживає електродвигун з мережі при номінальному навантаженні, в ватах.
|
| | 4.
| Розрахуйте номінальний струм електродвигуна з точністю до десятих в амперах.
|
| | 5.
| Розрахуйте струм в обмотці збудження в амперах.
|
| | 6.
| Розрахуйте номінальний струм кола якоря електродвигуна з точністю до десятих в амперах.
|
| | 7.
| Розрахуйте пусковий струм кола якоря електродвигуна в амперах.
|
| | 8.
| Розрахуйте значення пускового опору, який забезпечує пусковий струм кола якоря, що дорівнює номінальному струму якоря, з точністю до десятих в омах.
|
| | 9.
| Визначте сумарні втрати потужності в електродвигуні в ватах.
|
| У разі вірного виконання завдань Σ непарних – Σ парних = 5.
Таблиця 6.10 а
| Номер
відповіді
| Відповіді
| | 1.
| 706.
| | 2.
| 19, 4.
| | 3.
| 10, 3.
| | 4.
| 4706.
| | 5.
| 220.
| | 6.
|
| | 7.
| 2.
| | 8.
|
| | 9.
| 21, 4.
|
Завданняпрактично-стереотипного характеру
Таблиця 6.11
| Номер
запитання, завдання
| Запитання, завдання
| Номер
вірної відповіді
| Задана принципова електрична схема керування двигуном ппостійного струму паралельного збудження.
| | 1.
| Як зміниться напрям обертання якоря електродвигуна, якщо поміняти місцями з’єднувальні проводи, що йдуть до затискачів Ш 1 і Ш 2? Своє рішення обґрунтуйте.
|
| | 2.
| Як зміниться напрям обертання якоря електродвигуна, якщо поміняти місцями з’єднувальні проводи, що йдуть до затискачів Я 1 і Я 2? Своє рішення обґрунтуйте.
|
| | 3.
| Як зміниться напрям обертання якоря електродвигуна, якщо одночасно поміняти місцями з’єднувальні проводи, що йдуть до затискачів Ш 1 і Ш 2 та Я 1 і Я 2? Своє рішення обґрунтуйте.
|
| | 4.
| Як зміниться швидкість обертання якоря електродвигуна, якщо при його роботі частково ввести реостат РП?
|
| | 5.
| Що необхідно зробити з реостатом РЗ, щоб відновити колишнє значення швидкості?
|
| | 6.
| У якому положенні повинні знаходитись реостати РП і РЗ при пуску електродвигуна та чому?
|
| У разі вірного виконання завдань Σ непарних – Σ парних = 3.
Таблиця 6.11 а
| Номер
відповіді
| Відповіді
| | 1.
| Не зміниться, тому що зміниться напрям струму в обмотці якоря, і магнітні полюси поля поміняються місцями.
| | 2.
| Збільшиться, тому що сила струму якоря зменшиться, що обувить зменшення спадання напруги в обмотці якоря.
| | 3.
| Регулювальний реостат у колі збудження повинен бути виведений для збільшення момента на валу, а пусковий реостат уведений для зменшення сили струму у колі якоря.
| | 4.
| На протилежне, тому що відбудеться зміна напряму струму в обмотці якоря на протилежне, і обертаючий момент буде діяти в протилежному напряму.
| | 5.
| На протилежне, тому що відбудеться зміна напряму струму в обмотці збудження, що призведе дозмінимісцями магнітних полюсів поля індуктора, у результаті чого обертаючий момент буде діяти в протилежному напряму.
| | 6.
| Увести (частково або повністю), щоб знизити силу струму в колі збудження та магнітний потік.
|
Завданнялогічно-понятійного характеру
Таблиця6.12
| Номер
запитання, завдання
| Запитання, завдання
| Номер
вірної відповіді
| | Генератор постійного струму незалежного збудження по ідеальній лінії електропередачі живить електричною енергією коло якоря електродвигуна постійного струму незалежного збудження.
Провести порівняльний аналіз режимів роботи генератора і приймача (електродвигуна) за наступним алгоритмом, вибравши відповіді з таблиці 6.12 а.
| | 1.
| Яким загальним поняттям можна об'єднати генератор і двигун?
|
| | 2.
| Приведіть вісімнадцять ознак подібності режимів роботи генератора і двигуна.
|
| | 3.
| Приведіть чотири ознаки розходження режимів роботи генератора і двигуна.
|
| | 4.
| Виділіть головну ознаку подібності режимів роботи генератора і двигуна.
|
| | 5.
| Обґрунтуйте головну ознаку подібності режимів роботи генератора і двигуна.
|
| | 6.
| Виділіть головну ознаку розходження режимів роботи генератора і двигуна.
|
| | 7.
| Обґрунтуйте головну ознаку розходження режимів роботи генератора і двигуна.
|
| | 8.
| Виділіть чотири шляхи взаємодії генератора і двигуна між собою.
|
| | 9.
| Встановіть причинно-наслідковий зв'язок режимів роботи генератора і двигуна.
|
| У разі вірного виконання завдань Σ непарних – Σ парних = –242.
Таблиця 6.12 а
| Номер
відповіді
| Відповіді
| | 1.
| За допомогою електричного поля.
| | 2.
| Зміною струму збудження генератора.
| | 3.
| Одинакові струми в якірному колі.
| | 4.
| Однакові напруги на затисках якорів.
| | 5.
| Зміною моменту опору на валу двигуна.
| | 6.
| Зміною струму збудження двигуна.
| | 7.
| Різні перетворення енергії.
| | 8.
| Причиною зміни режиму роботи може бути як генератор, так і двигун.
| | 9.
| Функціональне призначення.
| | 10.
| Елемент електричного кола.
| | 11.
| Є вільні заряди.
| | 12.
| Електромеханічні перетворювачі енергії.
| | 13.
| В якірних колах наводяться електрорушійні сили.
| | 14.
| Електрорушійні сили, які наводяться в обмотках якорів, мають різні напрями відносно напрямів струмів у цих обмотках.
| | 15.
| В обмотках збудження спостерігається явище електричного струму.
| | 16.
| В обмотках збудження спостерігається теплова дія струму та ці обмотки нагріваються.
| | 17.
| В обмотках збудження спостерігається явище електромагнетизму та виникає магнітне поле.
| | 18.
| В обмотках якорів спостерігається теплова дія струму та ці обмотки нагріваються.
| | 19.
| На провідники обмоток якорів діють електромагнітні сили.
| | 20.
| Якорі обертаються.
| | 21.
| Магнітне поле регулюється.
| | 22.
| Різна частота обертання якорів.
| | 23.
| Електромагнітні сили, які діють на провідники обмоток якорів, мають різний напрям відносно напряму обертання.
| | 24.
| У магнітопроводах якорів виникають вихрові струми.
| | 25.
| Вихрові струми в магнітному полі спричиняють електромагнітні сили, які створюють момент опору обертанню якорів.
| | 26.
| В магнітопроводах якорів спостерігається явище теплової дії вихрових струмів та магнітопроводи нагріваються.
| | 27.
| Магнітопроводи якорів перемагнічуються з виділенням тепла та магнітопроводи нагріваються.
| | 28.
| У механічних системах перетворювачів протікають процеси тертя, які створюють гальмові моменти.
| | 29.
| Механічні системи нагріваються.
|
|