Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Вибір фундаментів.
|
|
Фундаменти встановлюються лише на опори, що знаходяться в зоні слабких грунтів. На проміжних опорах встановлюються фундаменти типу ТС-6-4, на анкерних опорах середніх анкіровок ТС-8-4, на анкерних опорах неізольованих сполучень ТС-10-4, на перехідних опорах типу ТС-8-4.
4. Специфікація обладнання та пристроїв контактноїмережі.
4.1. Специфікація анкерних ділянок.
Таблиця 4.1
| № а.д. | Довжина а.д. | |
| ПБСМ-70 | МФ-100 | |
| I | ||
| II | ||
| III | ||
| IV | ||
| V | ||
| VI | ||
| VII | ||
| VIII | ||
| IX | ||
| X | ||
| XI | ||
| XII | ||
| XIII | ||
| XIV | ||
| Всього |
4.2. Специфікація опор.
Таблиця 4.2
| Тип опор | Кількість |
| С-136.6-2 | |
| С-136.6-3 | |
| Всього С-136.6-Х | |
| С-108.6-2 | |
| С-108.6-3 | |
| Всього С-108.6-Х | |
| Разом |
4.3. Специфікація фіксаторів.
Таблиця 4.3
| Тип фіксатора | Кількість |
| ФП-I-3 | |
| ФО-I-3 | |
| ФГ-I-3 | |
| ФА-I-3 | |
| Всього |
4.4. Специфікація консолей.
Таблиця 4.4
| Тип консолей | Кількість |
| НТРИ-I | |
| НР-I-5 | |
| НС-I-5 | |
| НР-II-5 | |
| Всього |
4.5. Специфікація анкерів та відтяжок.
Таблиця 4.5
| Тип анкерів та відтяжок | Кількість |
| TА-4 | |
| Всього анкерів | |
| A-1 | |
| Всього відтяжок |
4.6. Специфікація фундаментів.
Таблиця 4.6
| Тип фундаменту | Кількість |
| ТС-6-4 | |
| ТС-8-4 | |
| ТС-10-4 | |
| Всього |
5. Визначення полігону робіт.
При виконанні будівельно-монтажних робіт (БМР) комплекс робіт складається з двох частин: по-перше, будівельні роботи; по-друге, роботи з монтажу контактної мережі.
До складу будівельних робіт відносять наступні процеси: розробка котлованів на повну або неповну глибину, встановлення або віброзанурювання односвайних (стаканних, клиновидних) фундаментів та анкерів, будівництво блокових фундаментів, встановлення залізобетонних опор в котловани та стаканні фундаменти, встановлення сталевих опор на фундаменти, монтаж рігелів жорстких поперечок, монтаж сталевих відтяжок на анкерних залізобетонних опорах та ін. Спорудження опор контактної мережі виконують комплексні бригади спеціалізованих будівельно-монтажних організацій, оснащені комплектами машин та механізмів – землерийними поїздами для розробки котлованів, а також встановлювальними поїздами для віброзанурення фундаментів та анкерів, встановлення опор, монтажу жорстких поперечок та ін. До складу комплексних бригад відносять електролінійників, машиністів та помічників машиністів локомотивів (машин та механізмів), водіїв транспортних засобів, сигналістів та ін.
Для ефективного використання машин (механізмів) та впровадження комплексної механізації землерийні та встановлювальні поїзди концентрують, як правило, у спеціалізованих механізованих колонах. Для кожної з колон передбачають визначений фронт робіт в межах ділянки електрифікації.
Роботи по спорудженню опор контактної мережі виконують двома основними методами: «з поля» та «з колії» з використанням машин та механізмів, що працюють відповідно, з польової сторони опор та з залізничної колії у «вікно». Для виконання робіт «з поля» на перегонах двоколійних електрифікованих ділянок у світлі години доби надають технологічні вікна тривалістю не менше 2 годин (по кожній колії окремо на протязі робочого дня зі зміщенням у часі), а на одноколійних ділянках – одне вікно тривалістю не менше 3 годин. Кількість потрібних вікон визначають розрахунком.
Враховуючи додаткові економічні втрати електрифікованих залізниць, пов’язані з наданням «вікон», вважають більш доцільним при наявності на перегонах певних умов передбачати спорудження опор контактної мережі найбільш економічним методом – «з поля».
Умови використання даного методу:
- можливість безперешкодного підвозу опор та під’їзду машин та механізмів (наявність ґрунтової дороги), також з виконанням невеликих об’ємів земляних робіт (односторонніх під’їздів до колії) за допомогою бульдозера;
- відсутність у місцях спорудження опор штучних споруд (мости через водні перешкоди – ближче 400м, залізобетонні труби у земляному полотні для організованого пропуску потоків води – ближче 250м), а також повітряних ліній зв’язку, автоблокування, електропостачання та інших пристроїв, що перешкоджають проходу та нормальній роботі машин та механізмів;
- існуючий рівень насипів не більше 3, 5м, а глибини виїмок – 2, 5м;
- довжина дороги повинна бути такою, щоб забезпечити хоча б одну зміну роботи машин та механізмів (повинна бути більшою або дорівнювати 2…3км).
Також існує комбінований метод спорудження опор контактної мережі. При його застосуванні конструкції перевозять по залізничній колії і розвантажують на узбіччя земляної полотнини, а розробку котлованів та встановлення опор виконують з поля. Застосування цього методу неекономічне, тому що більш доцільно при розвантаженні встановлювати опори безпосередньо в котловани.
Місця встановлення опор контактної мережі «з поля», «з колії» встановлює проектна організація і це відображається в документі «Проект організації будівництва». Остаточне рішення приймає будівельно-монтажна організація при обстеженні (разом з залізницею) конкретної електрифікованої ділянки. На підставі обстеження ділянки під електрифікацію складають акт обстеження, де вже уточнюють відомості розподілу опор для спорудження «з поля» та «з колії».
Методом «з колії» встановлюються:
непарні опори: №1 – №353;
парні опори: №2 – №354.
Всього 354 опор встановлюється «з колії».
Методом «з поля» опори не встановлюються, тому що немає ділянки протяжністю з одного боку колії не менше 2-3 км.
6. Встановлення опор контактної мережі.
|
|