Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Движение закрывается, если на 3- х и более шпалах вышла подошва рельса из реборд подкладки или шаблон 1545 и более.
|
|
Если в пути отсутствуют кусты негодных шпал, то скорость может быть ограничена в зависимости от процента негодных шпал на километр, согласно таблицы 2.
Скорости движения в зависимости от процента негодных
деревянных шпал на 1 км пути. Таблица 2.
| Предельная доля % негодных деревянных шпал на 1 км пути Требующая ограничения скорости движения поездов по пути | Предельная скорость движения км/ч При рельсах | |||
| 1 – 2 классов | 3 - классов | 4 – 5 класса | Р 65 и тяжелее | Р 50 и легче |
| Пас. / Груз. | Пас. / Груз. | |||
| 20 - 24 | 25 - 29 | 30 - 34 | 70/60 | 60/50 |
| 25 - 29 | 30 - 39 | 35 - 44 | 60/50 | 50/40 |
| 30 - 35 | 40 - 45 | 45 - 50 | 50/40 | 40/25 |
| Движение закрывается | В зависимости от состояния пути, но не более 25 км/ч | |||
| Более 35 | Более 45 | Более 50 |
Учет лежащих в пути деревянных шпал должен вестись по форме ПУ-5, переводных брусьев по форме ПУ-6, мостовых брусьев для больших и средних мостов по форме ПУ-12 и для малых искусственных сооружений по форме ПУ-13.
Снятые при обновлении или капитальном ремонте пути все деревянные шпалы и переводные брусья должны быть обследованы и рассортированы на годные для укладки в путь без ремонта, подлежащие ремонту и негодные для повторного использования в пути с соответствующей маркировкой.
Ремонт деревянных шпал и переводных брусьев, изъятых из пути, в механизированных шпалоремонтных мастерских.
Механизированные шпалоремонтные мастерские, создаваемые на производственных базах путевых машинных станций или на территории шпалопропиточных заводов, могут быть трех типов:
I - стационарные, размещенные на постоянном фундаменте в специально построенном обогреваемом помещении;
II - мастерские, построенные из сборных конструкций в крытом помещении;
III - передвижные, смонтированные на железнодорожной платформе.
Ремонт старогодных деревянных шпал в шпалоремонтных мастерских производится в соответствии с требованиями технических указаний " Ремонт деревянных шпал в механизированных мастерских" (ТУ32 ЦП 562-77).
Отремонтированные в шпалоремонтных мастерских деревянные шпалы и переводные брусья должны удовлетворять следующим требованиям:
не иметь видимых признаков гнили;
старые костыльные и шурупные отверстия должны быть заделаны пробками или в них поставлены втулки;
концы шпал и переводных брусьев укреплены от растрескивания деревянными винтами, металлическими болтами, проволокой или скобами;
вся обнаженная непропитанная древесина (трещины и зачищенные места) обработана антисептической пастой или произведена до-пропитка маслянистыми антисептическими средствами автоклавным способом под давлением по ТУ32 ЦП 545-77.
|
|