Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Поляра снижения
|
|
Поляра скоростей планирования (снижения) – это график, показывающий зависимость угла планирования и вертикальной скорости планирования от скорости планирования (снижения) (рис. 9.2).
На поляре скоростей снижения можно выделить следующие характерные точки:
1) касательная, проведенная из начала координат, дает в точке касания aнв и V нв. Этой скорости соответствует минимальный угол планирования самолета. Границей первого и второго режимов планирования является наивыгоднейшая скорость;
2) касательная, проведенная параллельно оси абсцисс, дает в точке касания aэк
и V эк. Этой скорости соответствует минимальная вертикальная скорость снижения самолета.
Рис. 9.2. Поляра скоростей снижения
Для каждого режима работы двигателя, высоты полета, полетной массы существует своя поляра скоростей снижения (рис. 9.2 –9.6).
Рис. 9.3. Влияние массы самолета на поляру снижения
Рис. 9.4. Влияние ветра на поляру снижения
|
Рис. 9.5. Влияние вида шасси на поляру снижения
1 - шасси без обтекателей; 2 - шасси с обтекателями.
Рис. 9.6. Влияние выпуска закрылков на поляру снижения
|
|