Буде виражене в метрах. Тобто

d =S'cos2v. (IV.3.35)

Значення горизонтальних проекцій виміряних віддалей записують у

колонку 6 табл. IV.3.2.

4. Обчислюють перевищення між станцією і пікетними точками за

однією з формул

hj =0.5 S'sin 2v, (IV.3.36)

^ = dtgv. (IV. 3.3 7)

Висоти пікетних точок (пікетів) знаходять за формулою

HnKi = Hcm + he, (IV.3.38)

де НПк і - висота пікетної точки; Нст - висота станції, з якої виконували

знімання; he - виміряне перевищення між станцією та пікетною точкою.

Якщо під час вимірювань наводилися горизонтальною ниткою сітки ниток

на висоту і ф і, то висоту такого пікету визначають за формулою

Нпкі = Нст + he, +i-1. (IV.3.39)

На цьому закінчуються обчислювальні роботи під час тахеометричного

знімання.

IV. 3.5. Складання плану тахеометричного знімання

На аркуші креслярського паперу (формат А1) за допомогою лінійки

Дробишева будують координатну сітку, спосіб побудови якої детально описано

в розділі II.

Координатну сітку оцифровують відповідно до масштабу, у якому буду-

ють план тахеометричного знімання, та координат точок тахеометричного ходу.

Потім на план наносять за координатами вихідні пункти та пункти

тахеометричного ходу. Методи нанесення пунктів за координатами також

описано в розділі II.

Розділ IV

Найбільше часу витрачається на нанесення пікетних точок за їхнім

полярними координатами. Найпростіший і доволі швидкий спосіб нанесення

пікетних точок оснований на використанні так званих тахеометричних транс-

портирів. Один з видів таких транспортирів показано на рис. IV. 3.4.

Тахеометричний транспортир - це поєднання кругового транспортира з

градусними поділками, нанесеними на крузі радіусом приблизно 9 см, та

лінійки завдовжки 27 см з міліметровими поділками. Початок лінійки в центрі

круга (в точці О). Транспортир і лінійка виготовлені з прозорого пластику.

Частину поділок лінійки від 0 до 6 см нанесено на прямолінійні частині

фігурного вирізу, зробленого в округлій частині транспортира. Скошений край цієї

частини лінійки та її продовження від 10 см до кінця (27 см) збігається з нульовим

штрихом транспортира. Менший фігурний виріз з прямолінійною частиною, на

якій нанесено поділки лінійки від 6 см до 9 см, зроблено в секторі, якому

відповідають градусні поділки 320° - 340°. Хоча через цей фігурний виріз частина

градусних поділок нанесена не на колі радіусом 9 см, а на колі з більшим радіусом,

це не змінює суті побудови кутів таким транспортиром. Такий поділ лінійки на три

частини та зміна радіусів транспортира дали змогу конструктору поєднати лінійку

з кругом, а не з півкругом, як звичайно. Градусні поділки нанесено проти ходу

годинникової стрілки. Щоб нанести пікетні точки, центр транспортира (отвір

діаметром 0, 15 мм) спеціальною голкою закріпляють над нанесеною на план

станцією, з якої виконували знімання пікетних точок.

Наносять пікети майже так само, як і звичайним транспортиром. На плані

проводять допоміжну лінію за напрямком орієнтування тахеометра під час

знімання. Ця лінія з'єднує пункт тахеометричного ходу, з якого виконували

знімання, та задній або передній пункти тахеометричного ходу. Переважно

тахеометр орієнтують на задній пункт, тоді допоміжна лінія слугує відліковим

Тахеометричне знімання

пристроєм. Повертаючи транспортир, суміщають градусну поділку транспор-

тира, яка відповідає значенню горизонтального кута, з допоміжною лінією. Тоді

напрямок основних частин лінійки утворить з допоміжною лінією потрібний