Расчет стоимости доставки груза при международной автомобильной перевозке

Учитывая специфику специальности, данный этап проводится более детально. Рассчитав все затраты по осуществлению перевозки, налоги и сборы, необходимо добавить желаемую прибыль автоперевозчика и комиссионное вознаграждение экспедитора. Затраты, образующие себестоимость перевозок автомобильным транспортом группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам затрат:

а) затраты на оплату труда;

б) уплата действующих налогов и сборов;

в) материальные затраты (автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей, износ и ремонт автомобильной резины;

г) амортизация основных средств;

д) прочие затраты.

При выполнении международных перевозок выделяются специфические затраты. К таким затратам относят следующие:

а) Затраты на «суточные» водителям;

б) Затраты на «квартирные» водителям;

в) Другие командировочные расходы;

г) Затраты на дорожные сборы;

д) Затраты на использование платных магистралей;

е) Затраты на страхование;

ж) Затраты на разрешение проезда по иностранной территории;

з) Затраты на приобретение таможенных документов;

к) Затраты на приобретение накладной международного образца;

Таким образом, стоимость перевозки в прямом автомобильном сообщении будет равна:

С = З_руб + З_вал + З_зп+ Н +П +К_эксп (5.1)

С=87786, 51+50428, 97+18166, 05+31675, 99+23457, 23+37524, 49+7100+230000=261943, 72 руб =7176, 54€

Затраты на оплату услуг фирм-экспедиторов включают оплату вознаграждений, связанных с обслуживанием перевозчика:

- таможенное оформление;

- почтовые, телеграфные расходы;

- загрузка автомобиля в обратном направлении;

- информационные услуги;

- техническое обслуживание подвижного состава;

- бронирование мест в гостинице;

- заправка топлива;

- страхование и т. д.

Затраты определяются на основании условий контрактов, заключенных между перевозчиком и экспедитором. Оплата за услуги, как правило, устанавливается в процентах от стоимости перевозки и данном курсовом проекте дана в таблице исходных данных по вариантам.

Таким образом, определив все затраты, которые могут возникнуть при выполнении прямой автомобильной перевозке необходимо добавить 15-20 % прибыли перевозчика и комиссионное вознаграждение Экспедитора. Прочие и накладные расходы в проекте не учитываются, хотя на практике они могут достигать довольно внушительных размеров. В прочие затраты входят оплата членства в АСМАП, стоимость лицензии, оформление таможенных документов на автотранспортные средства зарплата руководящего и обслуживающего персонала, содержание производственно-технической базы, реклама, обучение персонала, представительские расходы, банковские и почтовые расходы, услуги связи и так далее. Стоимость доставки груза необходимо рассчитать в рублях, обязательно с выделением, в том числе валютной составляющей, а для анализа необходимо пересчитать и в валюте.

Затраты в рублях определяются по формуле:

З_руб = З_топл + З_см + З_тор + З_ш + З_ам + З_сут + З_страх + З_разр + З_там + З_смr +
+ З_обуч + З_рек + З_предст =21761, 52+592, 26+8460, 9+6575, 34+20097, 49+800+25000+ +720+1128+96+24+2555=87786, 51 (руб) (5.2)

а) Затраты на топливо для автопоездов в составе тягача с полуприцепом.

Затраты на топливо зависят от двух основных факторов — нормы расхода топлива и стоимости одного литра топлива.

Для автомобилей установлены следующие виды норм:

- базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

- норма на 100 тонно-километров транспортной работы, которая учитывает дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом.

Для упрощения расчетов в данном курсовом проекте Затраты на топливо рассчитывается по формуле:

З_труб = ( Q_o × L_км × 10^-2 + Q_ткм × L_км × В × 10^-2) Ц_т, = ( 16, 5 × 2638 × 10^-2 + 1, 3× 2638 × 20 × 10^-2)*19, 41=21761, 52 (руб) (5.3)

б) Затраты на амортизацию на полное восстановление.

Амортизационные отчисления на полное восстановление основных фондов — это отчисления, которые в течение нормального срока службы переносят балансовую стоимость этих фондов полностью на издержки производства.

Нормы амортизационных отчислений могут применяться как в процентах от стоимости машин, так и в процентах от стоимости машин на 1000 км пробега.

Применительно к курсовому проекту нормы амортизационных отчислений принять для автомобилей грузоподъемностью более 2 тонн с ресурсом до капитального ремонта более 350 до 400 тысяч километров установлены в процентах от стоимости машин и составляют 0, 17 % на 1000 км пробега, а для полуприцепа грузоподъемностью более 8 тонн — 0, 1% от его стоимости.

Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава определяются по формуле:

З_а = (0, 001 ´ 0, 01 ´ Ц_т ´ Н_ам) × L_р + 0, 01 = (0, 001× 0, 01× 2372500× 0, 17) × 4977+0, 01× (547500× 0, 1× 16)/365=20097, 49 руб. (5.4)

в) Затраты на страхование для расчета принимаются 70 евро.

г) Затраты на разрешение проезда по иностранной территории.

Одним из требований, применяемых почти каждой страной, является необходимость получения разрешения на въезд на ее территорию или проезд транзитом иностранного автотранспортного средства.

Затраты на разрешение проезда по иностранной территории рассчитываются по формуле:

З_разр = С_разр ´ n =10$× 24× 3=720 руб. (5.5)

Стоимость разрешения берется в размере 10 $ за въезд на территорию иностранного государства и проезд транзитом.

д) Затраты на приобретение таможенных документов.

Для упрощения прохождения границы на международных перевозках применяется таможенный документ книжка МДП. Затраты на ее приобретение необходимо учитывать при расчете затрат на перевозку. В том случае, если автомобиль перевозит груз в экспортном и импортном направлении, потребуется две книжки МДП.

Затраты на приобретение таможенных документов (TIR Carnet) рассчитывается исходя из их стоимости (47 $).

е) Затраты на приобретение накладной международного образца (накладная CMR).

В соответствии с требованиями Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов перевозчик должен, иметь товарно-транспортную накладную международного образца, стоимость которой составляет 1 $.

ж) Затраты на представительские расходы, рекламу, подготовку и переподготовку кадров.

Для более эффективной организации работы, часто возникают затраты, связанные с приемом делегаций, проведением рекламных мероприятий, а также с подготовкой и переподготовкой кадров или обучение. В настоящее время затраты по этим статьям включаются в себестоимость в рамках установленных нормативов (принять для расчетов 25 000 руб.).

Заработная плата водителей и начисления на нее.

В большинстве стран оплата труда водителей осуществляется за отработанное время (почасовая форма оплаты). В России наибольшее распространение получила оплата за километр пробега.

Заработная плата водителей рассчитывается по формуле:

З_зп = L_р ´ С_км =4977× 0, 1× 36, 5=18166, 05 руб (5.6)

Общая сумма затрат в валюте определяется по формуле:

З_вал= З_сут + З_кв + З_топл + З_{пл маг} =21015, 57+3558+12915, 65+12909, 753=50428, 97 (руб) (5.7)

Дополнительные сборы по странам.

Стоимость охраняемой стоянки на иностранной территории принять для расчетов 40 евро.

Белоруссия: Оформление на обязательном таможенном терминале в Козловичах за грузовик 40 долларов США, охраняемая стоянка 12 часов – 40 долларов США.

Польша: Сбор с АТС-5 евро, за транзит в течение 2 дней- 80 злотых, за въезд и выезд в течение 7 дней- 40 евро. В Польше, Белоруссии разрешается беспошлинный ввоз топлива в объеме полных топливных баков технологически связанных с двигателем.

Германия: разрешается беспошлинный ввоз 200 л, в топливных баках технологически связанных с двигателем. Взимается плата за пользование автодорогами наличными при въезде в страну. При этом выдается «евровиньетка». Данная «евровиньетка» действует также на территории Бельгии и Нидерландов и для 5-осных грузовиков составляет 6 евро в сутки.

Стоимость дизельного топлива на 2007 год по странам: Белоруссия – 0, 48 евро, Польша – 1, 04 евро, Германия – 1, 06 евро, Бельгия – 1, 02 евро.

Налоги.

Одной из причин, снижающих конкурентоспособность российских автомобильных перевозчиков на международном рынке, является налоговое бремя. При расчете учитывается налог на добавленную стоимость (18%) и налоги на фонд заработной платы и транспортный налог. С фонда оплаты труда (то есть с начисленной заработной платы водителя) предприятие должно оплатить единый социальный налог (ЕСН) 28, 9% от оплаты труда водителя. Транспортный налог исчисляется исходя из мощности двигателя. В Тюменской области ставка для автомобилей имеющих двигатели мощностью более 250 лошадиных сил равна 73 рубля за единицу мощности.

ЕСН=28, 9%*18166, 05=5249, 99 (руб) (5.8)

ТН=73*362л.с=26426 (руб) (5.9)

Н=5249, 99+26426=31675, 99 (руб) (5.10)

П=15%*(З_руб+З_вал+З_зп)=0, 15*(87786, 51+50428, 973+18166, 05)=23457, 229 (руб) (5.11)

К_экспед=9%*(З_руб+З_вал+З_зп+П+РТ+ВТ)=0, 09*(87786, 51+50428, 973+18166, 05+23457, 229+7100+50000*4, 6)=37524, 488 (руб)