Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Б) Российский Морской Регистр судоходства




Создан в декабре 1913г., в 1923г. переименован в Регистр СССР, в 1992г. в Российский Морской Регистр судоходства (РС). С 1969г. является членом МАКО.

Основные цели:

- обеспечение безопасности человеческой жизни на море;

- обеспечение безопасного плавания судов;

- обеспечение надежной перевозки грузов на море и внутренних водных путях;

- предотвращение загрязнения окружающей среды;

Для достижения этих целей РС разрабатывает и совершенствует свои Правила на основе научных исследований, а также учитывает требования международных конвенций и кодексов.

Услуги РС:

- рассмотрение техдокументации, осуществление технического наблюдения и выдачи документов, свидетельств и актов на суда и плавучие сооружения, а также на судовые механизмы, оборудование, устройства, изделия, снабжение и материалы, холодильные установки, грузоподъемные устройства, контейнеры;

- обмер судов и плавучих сооружений;

- классификация и переклассификация судов;

- экспертиза проектов судов и судового оборудования на соответствие Правилам РС: по конструкции корпуса, по остойчивости и делению по отсекам, по устройству и системам противопожарной защиты; по устройствам, оборудованию и снабжению судов; по механическому оборудованию; по гребным винтам, валопроводам; дизелям; по зубчатым передачам, паровым котлам, теплообменным аппаратам и сосудам под давлением; судовым электростанциям высоковольтным установкам; слаботочному оборудованию; кабелям и проводам; взрывозащищенному оборудованию; по системам автоматизации пропульсивных установок и системам динамического позиционирования; электрооборудованию котельных установок и вспомогательных механизмов; системам централизованного контроля и АПС;

- осуществление технического наблюдения за выполнением положений международных конвенций и выдаче соответствующих документов от имени морских администрацийстран - сторон конвенций;

- осуществление технического наблюдения за соблюдением технологии судостроении и судоремонте;

- сертификация промышленной продукции и производств;

- сертификация систем менеджмента качества, экологического менеджмента и управления в области охраны труда и профессиональной безопасности на соответствие требованиям международных стандартов ISО серии 9001, 14001;

- освидетельствование систем управления безопасностью (СУБ) судоходных компаний и судов на соответствие требованиям международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ);

- анализ данных и предоставление необходимой информации судовладельцам, морским администрациям, страховщикам и портовым властям при смене класса судна;



- сотрудничество с морскими администрациями, портовыми властями при контроле судов в портах;

Все услуги РС оказывает на основе договоров и письменных заявок. РС имеет широкую сеть представительств в России и за рубежом. РС имеет поручения от многих морских администраций на выполнение работ по освидетельствованию: Азербайджан, Антигуа и Барбуда, Барбадос, Белиз, Боливия, Вануату, Венгрия, Вьетнам, Гондурас, Грузия, Доминиканская республика, Египет, Израиль, Ирландия, Казахстан, Камбоджа, Кипр, Коморские о-ва, Куба, Латвия, Либерия, Литва, Мальта, Маршалловы о-ва, Монголия, Панама, Св.Винсент и Гренадины, Сейшельские о-ва, Словакия, Туркменистан, Турция, Украина, Эстония, Экваториальная Гвинея, Ямайка.

в) Регистр судоходства Украины.

Создан в 1998г. Постановлением Кабмина Украины «О совершенствовании технического, классификационного и судоходного надзора на морском и речном транспорте» от 08.06.1998г. №814, на базе участков Речного Регистра СССР, работавших в Украине, членом МАКО не является, однако имеет постоянные соглашения с рядом членов МАКО, а также при необходимости может вступать в договорные отношения с иными классификационными обществами (в т.ч. и членами МАКО) по вопросу контроля за поднадзорными ему судами, например, при заходе в тот или иной иностранный порт.

Выполняет те же функции, что и Российский Регистр. Под его надзором находится по состоянию на 2007 г. 2946 плавсредств, из них 1166 морских судов и судов типа «река-море», 159 сертифицированных предприятий. Военные суда и корабли, а также суда с двигателями мощностью менее 55 кВт и несамоходные валовой регистровой вместимостью менее 80 техническому надзору РСУ не подлежат.



г) Классификационные и промежуточные освидетельствования судна Российским Регистром. Периодичность освидетельствования для грузовых и рыболовных судов:

«Классификационное свидетельство» выдается классификационным обществом. Каждое грузовое (в том числе рыболовное) судно, согласно Правил Российского морского регистра и Регистра судоходства Украины, периодически освидетельствуется на Класс раз в 5 лет с постановкой в док, промежуточное освидетельствование на Класс с постановкой в док производится 1 раз между двумя периодическими освидетельствованиями (между 3 и 4 годом), о чем делаются отметки в Свидетельстве. Кроме того, в порядке осуществления технического надзора, производятся ежегодные проверки без постановки в док, в результате которых составляются соответствующие Акты.

Каждое пассажирское судно освидетельствуется на Класс раз в 5 лет, свидетельство подтверждается ежегодно Актами, Ежегодно производится доковый осмотр. Для судна, перевозщего свыше 12 пассажиров, необходимо оформлять «Пассажирское свидетельство». К пассажирскому судну предъявляются повышенные требования по аварийно-спасательному и противопожарному оборудованию и конструкции корпуса. Если пассажирское судно не в полной мере соответствует этим повышенным требованиям, Судовладелец обязан оформить «Свидетельство об изъятиях», в котором на судно налагаются ограничения по его эксплуатации при перевозке пассажиров (например, только в светлое время суток, или на расстояние не свыше 20 миль от берега, или иные).

6.6.Конвенционные документы судна (на примере УПС «Херсонес»)

В качестве примера ознакомления с конвенционными документами приведена в оригинале «Справка о статусе», ежеквартально рассылаемая РС судовладельцам в процессе осуществления надзора за судном, в которой указаны важнейшие конвенционные документы судна и сроки их подтверждения.


Таблица 6.6.1 6.3.51-1 РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА СТАТУС ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЙ СУДНА

 

ИНФОРМАЦИЯ О СУДНЕ

 

Название :ХЕРСОНЕС

 

Рег. номер:873973 Номер ИМО:8511835 Позывной:ENFI

 

Флаг:Украина
Порт приписки:Керчь

 

Дата постройки:20.03.1989 Дата закладки киля:24.12.1987
Валовая вместимость:2284 Дедвейт:840

 

LOA:108.60 B:14.00 H:10.65

 

Тип судна:Парусное
Символ класса судна:КМ⍟ [1] А2 специального назначения

Состояние класса судна:КЛАСС ДЕЙСТВУЕТ, В ЭКСПЛУАТАЦИИ - 23.04.2003
Классификационное свидетельство выдано на период:23.04.2003 - 23.04.2008

СУДОВЛАДЕЛЕЦ/ОПЕРАТОР


Судовладелец/Оператор:ИНСТИТУТ, КЕРЧЕНСКИЙ МОРСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
Адрес:Украина, 98309 Керчь, улица Орджоникидзе 82
Телефон:+380-6561-33080 Факс:+380-6561-33080,34584
E-mail:kmti@aironet.com.ua

Важная информация Классификационное свидетельство теряет силу, и класс судна приостанавливается и в последующем снимается в случаях, определенных Правилами классификации и постройки морских судов, п. 1.2.13 и п.п. 2.1.6, 2.1.8.1 Части I "Общих положений о надзорной деятельности"

 

По любым вопросам просим обращаться в Главное Управление Регистра, Отдел организации технического надзора Тел: +7(812)312-92-53, 312-45-73. Факс: +7(812)312-81-58, e-mail: 002@rs-head.spb.ru

 

КЛАССИФИКАЦИОННЫЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

 

Освидетельствование Дата последнего освидетельствования Дата/период следующего освидетельствования Отсрочка
Очередное освидетельствование 23.04.2003 23.04.2008 -
Ежегодное освидетельствование - 23.01.2004 - 23.07.2004 -
Освидетельствование гребного вала и дейдвуда - ДП 08.04.2003 23.04.2008 -
Внутренний осмотр вспомогательного котла 23.04.2003 23.07.2004 -
Гидравлические испытания вспомогательного котла 24.04.1998 23.04.2008 -
Освидетельствование подводной части судна 08.04.2003 08.04.2005 - 08.04.2006 -

Дополнительная информация судовладельцу и инспектору:

п/п Содержание
1_01 Состояние покрытия балластных танков годное. Судно имеет два комплекта документов: как судно парусное/учебное и как парусное/пассажирское бескоечное.

 

КОНВЕНЦИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ

 

Конвенционное свидетельство Дата выдачи свиде тельства Срок действия Дата пос леднего освиде тельство вания Дата следующего освидетель ствования Вид следующего освидетель ствования
Свидетельство о безопасности пассажирского судна (СОЛАС-74); 17.10.2003 20.12.2003 17.10.2003 20.12.2003 -
Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции (СОЛАС-74); 17.10.2003 20.12.2003 17.10.2003 20.12.2003 -
Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (СОЛАС-74); 17.10.2003 23.04.2008 17.10.2003 23.01.2004 - 23.07.2004 -
Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию (СОЛАС-74); 23.04.2003 23.04.2008 23.04.2003 23.01.2004 - 23.07.2004 -
Свидетельство о безопасности судна специального назначения (СОЛАС-74); 23.04.2003 23.04.2008 23.04.2003 23.01.2004 - 23.07.2004 -
Международное свидетельство о грузовой марке (КГМ-66) 23.04.2003 23.04.2008 23.04.2003 23.01.2004 - 23.07.2004 -
Свидетельство об изъятии к Свидетельству о безопасности пассажирского судна (СОЛАС-74); 17.10.2003 20.12.2003 17.10.2003 20.12.2003 -
Свидетельство об изъятии к Свидетельству о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению 17.10.2003 23.04.2008 17.10.2003 23.01.2004 - 23.07.2004 -
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью МАРПОЛ 73/78 23.04.2003 23.04.2008 23.04.2003 23.01.2004 - 23.07.2004 -
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами МАРПОЛ 73/78 23.04.2003 23.04.2008 23.04.2003 23.04.2008 -
Свидетельство о соответствии оборудования и устройств судна требованиям Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78 23.04.2003 23.04.2008 23.04.2003 23.01.2004 - 23.07.2004 -

Примечание автора: Рыболовецкое судно длиной 24м и более, должно дополнительно иметь «Свидетельство о безопасности рыболовецкого судна».

Требования:

Номер акта Содержание требования Срок предъявления Состояние Номер акта выполения / отсрочки требования
03.08317.184 В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 (Пр. V/20) с Поправками 2000 г. судно должно быть оборудовано прибором регистрации данных о рейсе (ПРД) 01.01.2004 - -
03.08319.184 Снабдить судно единой панелью оповещения о бедствии 31.12.2003 - -

Дополнительная информация судовладельцу и инспектору:

п/п Содержание
2_01 Наружные топливные трубопроводы на участках от насосов высокого давления до форсунок всех двигателей должны быть помещены в систему закрытых трубопроводов, способную удерживать топливо при утечках в трубопровод ах высокого давления и снабженную сигнализацией подачи сигнала при течи в топливном трубопроводе, в срок до 20.12.03 (Пр.II-2/15 МК СОЛАС 74) (Разрешение МА Украины № 7/200 от 01.10.03)

 

По условиям системы управления безопасной эксплуатацией судов (СУБ), судно также должно иметь:

- «Свидетельство об испытании и полном освидетельствовании грузоподъемных устройств»;

На основании Классификационного свидетельства, а также конвенционных документов (см.Таблицу 6.6.1) судну выдается «Свидетельство о годности к мореплаванию»(Seaworthiness Certificate). Это специфический документ, который остался от времен СССР в России и Украине.

Важнейшими конвенционными документами также являются «Мерительное свидетельство», выдаваемое на основе «Конвенции 1969г. об обмере судов» и «Свидетельство о грузовой марке», выдаваемое на основе «Конвенции 1966г.

Вышеупомянутые Свидетельства РС оформляет при классификационном и промежуточном освидетельствовании на основе следующих документов, подписываемых в процессе освидетельствования:

- Акты освидетельствования корпуса, устройств, оборудования и снабжения, освидетельствования механической установки и систем, освидетельствования электрооборудования, освидетельствования оборудования автоматизации, Акт освидетельствования в доке гребного вала, дейдвудного устройства, движителя и донно-бортовой арматуры, Акт освидетельствования классифицируемой холодильной установки;

- Журнал технического надзора при освидетельствовании судна в ремонте, отчет о замерах остаточных толщин, план растяжек.

При хорошем состоянии корпуса промежуточное докование судна можно заменить водолазным осмотром, но при этом производится подводная очистка корпуса, демонтаж/ монтаж кингстонных решеток. Тогда вместо Акта осмотра в доке РС выдает Акт первичного водолазного осмотра и Акт водолазного осмотра.

Оригиналы всех вышеупомянутых актов и свидетельств хранятся на судне, копии в судоходной компании.

Объем освидетельствования по всем частям судна указан в Правилах Регистра по постройке и эксплуатации судов.

Кроме того, к конвенционным документам следует отнести «Документ о соответствии» (ДоС) судоходной компании и «Свидетельство по безопасной эксплуатации судна» (СвУБ) по МКУБ, а также «Документ о соответствии» по Кодексу охраны судов и портовых сооружений (ОСПС). Все упомянутые документы оформляются в соответствии с требованиями Конвенции СОЛАС-74, однако выдает их Морская Администрация страны, либо организация, уполномоченная Администрацией.

Литература [8,9,14]

 

Вопросы для самопроверки:

1. Что такое Класс судна?

2. Что такое МАКО? Перечислите известные вам организации – члены МАКО.

3.Каковы функции Российского Морского регистра судоходства.

4.Перечислите основные классификационные свидетельства судна.

5. Порядок и периодичность освидетельствования РМРС.

6. Что такое «Справка о статусе» конвенционных документов судна?

 


mylektsii.ru - Мои Лекции - 2015-2018 год. (0.008 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал