Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Технологічний процес спорудження опор




Технологічний процес спорудження опор контактної мережі складається з наступних робіт: розробка котлованів, встановлення опор або фундаментів, засипання пазухів котлованів. При застосуванні свайних фундаментів замість розробки котло­ванів і встановлення фундаментів виконується забивання свай. При застосуванні опор зі зворотною кінцівкою в підземній час­тині технологічний процес складається з наступних робіт: риття котловану шляхом занурення конічного робочого органу віброагрегатом АВСЭ і його витягування цим же агрегатом, встановлення опори краном. В зв’язку з тим що котлован точно відповідає формі підземної частини опори, операція засипання пазухів виключається і відповідно зменшується склад бригади.

Для механізованої розробки котлованів можуть застосовуватись наступні механізми: бурова машина на залізничному русі для розробки котлованів «з колії» (рис. 1), багатоковшевий котлованокопач на залізничному ходу (рис.2), багатоковшевий котлованокопач на базі трактора для розро­бки котлованів «з поля» (рис. 3), екскаватор - зворотна лопата з поворотним ковшем об’ємом 0,15—0,25 м3 або 0,3 м3. Пере­раховані механізми можуть розробляти котлован під консоль­ну опору в середньому за 10 хв. Кожний з названих механіз­мів має свої переваги і недоліки. Бурова машина гарно розробляє котловани в різноманітних ґрунтах I—IV катего­рій і навіть в мерзлих, але погано працює в піщаних і глинистих ґрунтах з наявністю ґрунтових вод. Крім того, діаметр котловану, що розробляється буровою машиною, дорівнює 630 мм, що обмежує її застосування лише для розробки котлованів під кон­сольні опори без лежнів. Машини з багатоковшевим робочим органом можуть розробляти котловани перегінних і станційних опор в ґрунтах без

включень, але погано працюють в ґрунтах, що мають включення валунів та гальки.

 

Рис. 1. Бурова машина:

I- кабіна дрезини; 2- кабінауправління буровим агрегатом;

3 - поворотна стріла; 4 — робочий орган (бур); 5 - платформа

 

 

Продуктивність механізмів, що розробляють котловани «з колії» та «з поля», складає 6—9 котлованів за двогодинне «вікно» в літній час і 2—5 котлованів у «вікно» в зимовий період при наявності мерзлих ґрунтів.

Розробка котлованів і встановлення опор «з колії» виконується комплексно-механізованим методом з виїздом в одне «вікно» механізмів, що розробляють котловани, і встановлювального поїзда. Склад комплекту підбирається таким чином, щоб було забезпечено найбільш повне використання всіх механізмів, що входять до комплекту, і в першу чергу головного механізму — крану встановлювального поїзда.


 

Рис. 2. Багатоковшевий котлованокопач ВК:



1-кабіна дрезини; 2-кабінауправління агрегатом; 3 - направляючарама;

4 - робочий орган (бур); .5 - поворотна стріла; 6 - платформа

 

 

 

 

Рис. 3. Багатоковшевий котлованокопач МКТС

1 - кабіна, 2 - стріла , 3 - направляюча рама, 4 - привод, 5 - робочий орган.

 

Для забезпечення крану встановлювального поїзда нормального фронту робіт в комплект потрібно додавати два-три механізми для розробки котлованів — бурову маши­ну і один-двабагатоковшевих котлованокопача — і один встановлювальний поїзд (рис. 4), що складається з тепловоза 5, крана МК-16, підстрілової платформи 4, двох чотирьохвісних напівваго­нів або платформ 2 для опор і вагону для робітників 1. Схема роботи ЗВП: поїзд рухається з обох перегонів і повертається на свою станцію. Комплексна бригада, що споруджує опори контактної мережі із залізничної колії, складається з 24—26 чол.: бригадир, машиніст дрезини, помічник машиніста, машиніст бурового механізму, два машиніста багатоковшевого котлованокопача і два помічника машиніста, машиніст локомотиву, помічник машиніста, головний кондуктор, два сигналіста, машиніст крану і чотири електромонтера. Ця група людей здійснює роботи у «вікна», а вантаж опор — до і після «вікна». При використанні крану з гідравлічним захватом для встановлення опор (рис. 5) склад бригади зменшується на 2 чол. за рахунок ліквідації операції ручної строповки опор.

 

Рис. 4. Встановлювальнийпоїзд:

I— критий вагон для розміщення персоналу; 2 - платформа з опорами; 3 кран;

4— підстріловаплатформа; 5 — тепловоз



 

 

 

Рис. 5 Залізничний кран з гідравлічним захватом для встановлення опор.

1-стріла; 2 - шарнір; 4 - направляюча рама; 4 -гідроциліндри;

5- гідравлічнийзахват; 6 - опора

6.1. Встановлення опор контактної мережі методом «з поля».

 

Комплект машин та механізмів:

1. Бульдозер на базі трактора С-80 - 1шт.

2. Котлованокопач МКТС-2 – 1 шт.

3. Тракторний кран із стрілою 10-12м –1 шт.

4. Трактор Т-100МБ (підвезення опор) – 2-3 шт.

5. Причепи 3ПТ-40 (перевезення опор) – 3 шт.

6. Автокран вантажопідйомністю 3-5 т (розвантаження опор) – 1 шт.

7. Автофургон для підвезення, розміщення і обігріву робітників – 1 шт.

8. Комплект механізмів і пристосувань для засипки і ущільнення грунту – 1шт.

 

 

Склад комплексної бригади:

1. Бригадир-електромонтер – 1 чол.

2. Машиніст бульдозера - 1 чол.

3. Машиніст котлованокопача - 1 чол.

4. Помічник машиніста – 1 чол.

5. Машиністи тракторів - 2-3 чол.

6. Машиніст автокрана – 1 чол.

7. Електромонтери (розвантаження і установка опор, поправка котлованів) –9 чол.

8. Машиніст крана на тракторному ходу – 1 чол.

9. Сигналісти – 2 чол.

Разом: 19-20 чол.

 


mylektsii.ru - Мои Лекции - 2015-2018 год. (0.007 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал