Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Рулевое управление
|
|
| Конструкция | Зубчато-реечного типа с гидроусилителем, коэффициент усиления которого зависит от числа оборотов двигателя. На некоторых моделях установлен гидроусилитель Servotronic, коэффициент усиления которого зависит от скорости движения. Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе |
| Гидроусилитель руля | Масло ATF, например, Shell ATF Dexron II D-21-631 Mobil ATF 220 D-20104 Total Dexron II D-21298 |
Передняя подвеска
| Конструкция | Независимая, алюминиевая, на двойных рычагах с балкой, связанной с кузовом через резиновые опоры, со стойками Мак-Ферсона, винтовыми пружинами и газонаполненными амортизаторами. Передняя балка через поперечные рычаги и тяги связана с поворотными опорами. Гидравлическое опирание поперечных рычагов обеспечивает компенсацию колебаний даже при небалансированных колесах. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости |
Углы установки колес
| Кузов Е34 | |
| Развал | -13' ± 30' |
| Схождение | 18' ± 5' |
| Продольный наклон оси поворота колеса | 8° 8' ± 30' |
| Максимальный угол поворота | |
| • Внутреннего колеса | 20° |
| • Наружного колеса | 18° 10' ± 30' |
| Кузов Е39 | |
| Развал | -13' ± 30' |
| Схождение | 5' ± 10' |
| Продольный наклон оси поворота колеса | 6° 42' ± 30' |
| Максимальный угол поворота | |
| • Внутреннего колеса | 20° |
| • Наружного колеса | 18° 10' ± 30' |
Задняя подвеска
| Конструкция | Многорычажная, алюминиевая, с подрамником и двойной эластичной подвеской главной передачи. Четыре поперечных рычага эластично связаны с подрамником. Подрамник также эластично связан с кузовом. |
Углы установки колес
| Кузов Е34 | |
| Развал | -2° 20' ± 30' |
| Схождение | 25' ± 7' |
| Кузов Е39 | |
| Развал | -2° 10' ± 20' |
| Схождение | 16' ± 10' |
Усилия затягивания резьбовых соединений
Моменты затяжки крепежа приведены в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.
*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно
| Рулевое управление | |
| Шланговые соединения гидроусилителя руля | |
| • Резьба М10 | 10 Нм |
| • Резьба М14 | 35 Нм |
| • Резьба М16 | 40 Нм |
| Болт крепления рулевого колеса | 65 Нм |
| Контргайка крепления наконечника | 45 Нм |
| Самостопорящаяся гайка наконечника в наклонной опоре | 65 Нм |
| Рулевая тягу на зубчатой рейке | 70 Нм |
| Самостопорящаяся гайка наконечника рулевой тяги в поворотной опоре | 65 Нм |
| Передняя подвеска | |
| Шток амортизационной стойки | |
| • при наружном шестиграннике | 65 Нм |
| • при внутреннем шестиграннике | 45 Нм |
| Самостопорящиеся гайки тяги на передней балке | 110 Нм |
| Поперечный рычаг на передней балке | |
| • 6-цилиндровый двигатель | 81 Нм |
| • 8-цилиндровый двигатель | 77.5 Нм |
| Задняя подвеска | |
| Нижний болт крепления амортизатора | 125 Нм |
Передняя подвеска
|
|