Глава 5. Неустановившееся движение самолета

Движение самолета считается неустановившимся, если на него действуют неуравновешенные силы, вызывающие изменение скорости по величине и направлению. Оно связано с реализацией различных траекторий полета самолета, которые определяются техническим заданием на проектирование (ТЗ). Наиболее сложные траектории реализуют самолеты, спроектированные и построенные специально для занятий авиационным спортом.

На рисунке 5.1. показан комплекс фигур высшего пилотажа самолета для воздушной акробатики

.

Рис. 5.1. Комплекс фигур высшего пилотажа

На траектории полета показаны следующие фигуры высшего пилотажа:

1 – управляемая горизонтальная бочка;

2 – три четверти петли с полуоборотами на нисходящих под углом 45 линиях;

3 –переворот на горке;

4 – петля Нестерова;

5 – полупетля;

6 – один виток штопора;

7 – восьмерка с полуоборотами на нисходящих под углом 45 линиях;

8 – поворот на вертикали;

9 – восходящая управляемая бочка под углом 45 ;

10 – переворот;

11 — восьмерка с полубочкой на восходящих под углом 45 линиях;

12 – полубочка на восходящей вертикальной линии;

13 – фиксированная бочка на горизонтальной линии;

14 – одна четверть бочки на восходящей и нисходящей вертикальных линиях.

В ТЗ для самолетов различного назначения различна и так называемая «номенклатура режимов полета», однако для всех самолетов общими режимами являются режимы взлета и посадки.

Взлет и посадка являются наиболее ответственными и напряженными этапами полета самолета. К их характеристикам предъявляются жесткие требования по условиям безопасности, а схема выполнения обычно жестко регламентирована (НЛГС – 2). Скорости, дистанции, характеризующие маневры взлета и посадки, определяют возможность эксплуатации самолета с того или иного аэродрома. Рассмотрим взлет и посадку самолета.