Практична робота №6

ТЕМА. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНІВ ЗМЗ-53 І ЗИЛ-130

МЕТА Навчитися заправляти систему охолоджування рідиною, знаходити і усувати несправності в приладах системи охолоджування двигунів ЗМЗ-53 і ЗИЛ-130, змащувати підшипники водяного насоса і вентилятора. Знати періодичність мащення та марки мастил.

Устаткування і інструменти: робочі двигуни ЗМЗ-53 і ЗИЛ-130; дерев'яна планка завдовжки 0, 5 м і лінійка з розподілами для перевірки прогинання ременів; солідолонагнітач; лійка; посуд для води; мідний або алюмінієвий дріт для прочищення зливних кранів; гайкові ключі 9, 10, 11, 12, 14, 17 і 19 мм; ключ торцевий 14 мм; плоскогубці; викрутка; пружинний динамометр.

Послідовність виконання роботи.

1. Прочистіть отвори в зливних кранах.

Зливні крани розташовані: один — в нижньому бачку (ЗМЗ-53) або в нижньому патрубку (ЗИЛ-130) радіатора і два — по обох сторонах нижньої частини блоку циліндрів (ЗМЗ-53 і ЗИЛ-130). Рукоятки зливних кранів в ЗИЛ-130 виведені в передню частину автомобіля під буфер (Рис 6.1), в ЗМЗ-53 вони встановлені в блоці циліндрів і виведені вгору.

Відкрити зливні крани, злити охолоджуючу рідину з системи охолодження, прочистити отвори кранів мідним або алюмінієвим дротом, закрити зливні крани.

2. Заповніть систему охолодження рідиною. При цьому необхідно стежити, щоб в системі охолоджування не утворилась повітряна пробка, що заважає заповненню системи

Рисунок.6.1. Розташування зливних кранів і дистанційне керування ними двигунаЗИЛ-130:

1 — зливні крани блоку циліндрів; 2, 3, 4 — рукоятки приводів зливних кранів; 5 — зливний кран нижнього патрубка радіатора.

Щоб уникнути подібного відкрити зливний кран радіатора і закрити його тільки після появи з нього рідини.

Слід пям'ятати, що заповнення системи охолодження компресора двигуна ЗИЛ-130 відбувається тільки в процесі його роботи. Тому після затікання в радіатор рідини треба запустити двигун і дати йому попрацювати 3...5 хв. Потім долити рідину до нормального рівня. Місткість системи охолодження двигуна ЗМЗ-53 — 23 л, ЗИЛ-130 — 29 л.

Для заповнення системи охолодження: підняти капот двигуна; відкрити пробку горловини радіатора; встановити в неї лійку і заповнити систему рідиною до кінця паровідвідної трубки. При заповненні системи охолодження антифризом рівень його не повинен доходити до краю паровідвідної трубки на 10... 15 мм. Його слід постійно підтримувати при експлуатації автомобіля.

3. Перевірте і при необхідності підтягніть кріплення радіатора, вентилятора і корпусу водяного насоса.

4. Перевірте дію клапанів пробки радіатора. Паровий і повітряний клапани при натисненні на них пальцем повинні вільно, без заїдань, переміщатися. Перевірити стан прокладки пробки. Вона не повинна мати розривів. Закрити пробкою горловину радіатора і опустити капот двигуна.

5. Огляньте з'єднання радіатора, водяного насоса, шлангів, зливних кранів. У разі підтікання води в з'єднаннях протікання усувають: в радіаторі - ремонтом його; у водяному насосі -заміною сальника; в шлангах -підтяжкою викруткою хомутів або заміною їх; в зливних кранах -притиранням.

6. Перевірте стан і при необхідності проведіть натягнення приводных пасів двигуна.

На двигуні ЗМЗ-53 два приводних паси: першим передається рух від шківа 4 колінчастого валу на шків 3 водяного насоса; другим — від шківа 3 водяного насоса на шків 1 генератора (Рис 6.2, а). Перший пас натягається переміщенням кронштейна 6 разом з натяжним роликом 5, другий — шківом генератора.

На двигуні ЗИЛ-130 три приводних ремені: перший охоплює шківи 1 колінчастого валу, 2 генератора і 4 водяного насоса; другий — шківи 1 колінчастого валу, 4 водяного насоса і 5 насоса гідропідсилювача рульового керування, третій — шківи 4 водяного насоса і 3 — компресора (Рис 6.2, 6). Перший пас натягається переміщенням генератора; другий — насоса гідропідсилювача рульового керування; третій — компресора (або зміною ширини струмка шківа компресора).

Правильність натягнення приводного паса визначається по відхиленню вітки від зусилля в 40 Н, прикладеного посередині її (вимірюється динамометром). Дані, необхідні для натягнення приводних пасів, вказані на Рис 6.2.

Рисунок 6.2.Схема перевірки натягнення приводних пасів двигунів:

а — ЗМЗ-53; би — ЗИЛ-130

7. Змастіть підшипники водяного насоса і вентилятора:

очистити прес-оливницю від бруду. В двигуна ЗИЛ-130 викрутити з контрольного отвору корпусу підшипників пробку, в ЗМЗ-53 контрольний отвір пробкою не закривається;

нагнітати змащувальний матеріал ЯНЗ-2, 1-ЛЗ або 1-13с шприцом через прес-оливницюо виходу його з контрольного отвору. Закрутити пробку в контрольний отвір (двигун ЗИЛ-130).

Мащення підшипників водяного насоса і вентилятора в двигунів ЗМЗ-53 проводиться при ТО-1 і ТО-2, в ЗИЛ-130 — при кожному четвертому ТО-2.

8. Перевірте дію жалюзі. Відвести рукоятку в крайнє переднє положення — жалюзі попереду радіатора повністю відкриваються; в крайнє заднє — закривається. Рух рукоятки повинен бути вільним і фіксуватися в будь-якому положенні. При утрудненні від'єднати тягу від важеля приводу жалюзі, вийняти її з оболонки, промити в гасі і змастити (по всій довжині) мастилом УС-2 або ЦИАТИМ-201. Встановити тягу в оболонку і приєднати її до важеля приводу стулок.

9. Перевірте дію термостата в експлуатаційних умовах. Завести двигун і прогріти його до 70⁰С. При справному термостаті верхній бачок радіатора залишається холодним (прощупується рукою), при несправному — нагрівається (рідина циркулює через радіатор).

Контрольні запитання

1. Назвіть операції що виконуються при ТО системи солодження.

2. Назвіть основні несправності та способи усунення системи охолодження.

3. Як проводиться змащування підшипників водяної помпи і чим?

4. Як регулюється натяг приводних ремнів та який він повинен бути?