Газові балони; 2-бандажі; 3,6ложементи; 4, 7-хомути; 5-болтове з’єднання; 8-упори; 9-манометр

високого тиску; 10-секційні вентилі; 11розподільча хрестовина; 12-

Магістральний трубопровід; 13-газова апаратура в моторному відсіку.

Рис.6.8. Схема компоновки газобалонного обладнання (ГБО) для СПГ на автомобілях-цистернах

Газова апаратура в моторному відсіку; 2-магістральний трубопровід; 3упори; 4-кронштейни; 5-газові балони; 6-площадка для обслуговування; 7витратний вентиль; 8-заправний вузол; 9-додатковий розкос; 10-стрем'янка; 11косинка; 12-захисний кожух.

Як видно з рис. 6.7 та рис. 6.8 газові балони можуть бути розташовані як на цистерні, за допомогою додаткових бандажів, так і на площадках для обслуговування (підсилених додатковими поперечинами та розкосами).

На рис. 6.9. і 6.10 показані можливі схеми компоновки ГБО для СПГ на автокранах: - поперек на рамі за кабіною, - поздовжньо на площадках для обслуговування.

Виходячи з того, що на автопоїзді у складі тягача та напівпричепа не завжди можна розмістити газові балони на тягачі, а якщо і можна то невелику кількість, що вплине на запас ходу, та для збільшення запасу ходу автопоїзда у складі тягача та причепа вважається доцільним розташування газових балонів на напівпричепі (причепі). Вимоги щодо кріплення газових балонів на напівпричепі (причепі) не відрізняють від вимог які застосовують до механічних ТЗ, але є особливості щодо вимог до газових паливопроводів та газової арматури.

Якщо балони розташовані в касеті, то кожний балон повинен бути закріплений до касети відповідно до вимог які стосуються кріплення балона безпосередньо до ТЗ, а вимоги щодо кріплення касети до ТЗ розраховують виходячи з кількості балонів та їх ваги.

Газові балони, розташовані на напівпричепі (причепі), мають бути з`єднані трубопроводом (суцільнотягнутою сталевою трубкою) з перехідником, розташованим в передній частині напівпричепа.

Перехідник разом з відсічним газовим електромагнітним клапаном, розрахованим на тиск не менше ніж 20 МПа (200 кгс/см²), має бути з’єднаний з перехідником закріпленим на тягачі за допомогою гнучкого шлангу високого тиску в захисній металевій оболонці за ГОСТ 25452-93. Перед монтажем гнучкого шлангу мають бути проведені його гідравлічні випробування пробним тиском 30 МПа (300 кгс/см²) на відповідність вимогам ТУ У 01527695.012-95.

Рис.6.9 Схема компоновки ГБО для СПГ на автокранах

Стрем’янка; 2-розподільча хрестовина; 3-магістральний трубопровід; 4-газова апаратура у моторному відсіку; 5, 10-кронштейни; 6-косинка; 7-болтове з’єднання; 8секційні вентилі ВМР-1; 3-касета; 9-газові балони.

Рис.6.10 Схема компоновки ГБО для СПГ на автокранах

1-газові балони; 2-кронштейни; 3-косинка; 4-розкос; 5-стрем'янка; 6-упори; 7захисний кожух.

Місця кріплення перехідників (на напівпричепі та на тягачі) повинні давати змогу для вільного маневрування автопоїзда, при цьому гнучкий шланг, при будь яких положеннях автопоїзда не повинен торкатися жодних з елементів напівпричепа (причепа) чи тягача. Розташування та кріплення трубопроводів та гнучкого шлангу повинне запобігати їх пошкодженню від зовнішніх впливів та вібрації.

Газова система, після переобладнання, та у разі розчеплення тягача з напівпричепом (причепом) повинна бути випробувана на герметичність згідно з ТУ У 01527695.004-95.

На рис. 6.11 і 6.12 показані можливі схеми компоновки ГБО для СПГ на автопоїздах. Газові балони можуть бути розміщені як на вантажній платформі напівпричепа, так і в касеті під рамою напівпричепа та на тягачі

Рис. 6.11. Схема компоновки ГБО для СПГ на автопоїздах