Режимы работы ДПТПВ

1 Двигательный режим

2 Режим противовключения возможен когда Мпуск< Мстат.нагр

3 Динамическое торможение осуществляется отключ. Дв. от сети и замыкаем сопротивления.

Мдв = kФIя = (-kФ)(-Iя)

Динамические св-ва ДПТПВ

Статические хар-ки ДПТПВ нелинейны и соответственно при изменении режима работы дв. его коэф-нт передачи будет меняться.

Нелинейность дв. будет обусловлена зависимостью потока возбуждения от тока якоря. Для исследования динамических св-в дв., обычно используют линаризацию кривой намакничивания.

структурная схема:

где kФ – коэф-нт пропорциональности между потоком и током якоря на участке линиаризации;

; Ф; - координаты точек линиаризации;

Rя – общее активное сопротивление якорной цепи Дв.

; - Эл магн постоянная времени обмотки возбуждения и якоря дв

Особенности статических хар-к двигателей смешанного возбуждения.

Счема замещения:

ОНВ – об незав возб

ОПВ – об послед возб

На ОНВ подается питающее напряжение и в дв. возникает магн. поток возбуждения ниже ном. значения:

Ф< Фном При подачи питающего напряжения на якорь в роторе дв. и ОПВ будет протекать ток якоря, тогда магн. поток увеличится до МАХ значения

Ф=Фmax

тогда кривая намагничивания имеет след. вид

Фнв = (0, 6 -0, 8)Фном

Фном = Фнв + Фпв

- Эл. мех. хар-ка

- мех. хар-ка

где Ф(Iя) – магн. поток соответствующий току якоря.

мех. или эл. мех. хар-ки для данных выражений

где - ск-ть х.х.

- ск-ть х.х.

Достоинства: высокая перегрузочная способность λ = 2, 5 – 3, 0 (коэф-нт перегрузки)

- коэф-нт перегрузки