Транспортно-эксплуатационные качества дорожных одежд.

1. Прочность

2. Ровность

3. Сцепление колеса с дорожным покрытием.

1.Прочность характеризуется коэф-том прочности

К_пр=фактическая прочность/требуемая прочность

К_пр=Еобщ/Етр допустимый

Е_общ общий модуль упругости д.о. Е_тр -трубемый модуль упругости

на сдвиг К_пр=Тдоп/Тр (Т_доп –доп. сдвиг. напряжение; Т_р расчетное сдвиг.напряжение)

на растяжение К_пр=Rри/σ _r (R_ри-нормативное сопротивление растяжение на сгибе; σ _r-растягивающие нарпряжение) при эксплуатации К_пр ≥ 0, 8

2.Ровность

Пов-ть проезжей части не всегда достаточно ровная. Неровности возникают: при несоблюдении треб-нии к технологии в процессе строит-ва, в процессе эксплуатации.

Для контроля ровности сущ 3 метода:

-с помощью 3хметровой рейки: шаблон(1) с точность до 1 мм подставляется в

-с помощью прибора Толчкомер(измеряет колебания кузова авт-ля относительно оси)

Показания в S(см/км) S≤ 50см/км –ровность отличная

S=50-100см/км-хорошая; S=100-150см/км-удовл; S> 150см/км-неудовл.

Ровность влияет на скорость и безопасность движения

S< 150-средниц ремонт или ремонт дорожного покрытия; К_пр< 0, 8-капитальные ремонт или ремонт дорожной одежды.

3. сцепление колеса с дор.покрытием

Динаметрические прицепы; Портативные приборы для измерения Ксцепления

От коэф-та сцепления зависит без-ть движения, аварийность

К_сцепл≥ 0, 3 если меньше, то обязательно провести мероприятия по повышению коэф-та сцепления

(Ремонт дор. покрытия; устройство поверхностной обработки)