Производственная программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава

Расчет производится на основе данных производственной программы по эксплуатации (табл 2), а также норм пробега и трудоемкости, которые для данной марки автотранспортного средства выбираются в соответствии с действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава и автомобильного транспорта [2].

Нормативы корректируют с помощью соответствующих коэффициентов, установленные численные значения которых применительно к исходным данным приводятся студентами в таблице 3, как для автомобилей, так и для прицепов и полуприцепов.

Таблица 3 - Корректирующие коэффициенты

Нормы пробега скорректированные:

L_TO-1=L_нTO-1∙ k₁∙ k₃, (15)

L_TO-2=L_нTO-2∙ k₁∙ k₃, (16)

L_KP=L_нKP∙ k₁∙ k₂∙ k₃, (17)

где L_нТО-1, L_нТО-2, L_нКР - нормы пробега соответственно до ТО-1, ТО-2, капитального ремонта, км.

L_TO-1=3000∙ 1∙ 1=3000 км;

L_TO-2=12000∙ 1∙ 1=12000 км;

L_KP=180000∙ 1∙ 1∙ 1=180000 км.

Нормы трудоемкости скорректированные:

t_ЕО=t_нЕО^авт∙ k₂∙ k₅, (18)

t_TO-1=t_нТО-1^авт∙ k₂∙ k₅, (19)

t_TO-2=t_нТО-2^авт∙ k₂∙ k₅, (20)

t_ТР=t_нТР^авт∙ k₁∙ k₂∙ k₃∙ k₄∙ k₅, (21)

где t_нЕО, t_нTO-1, t_нTO-2, t_нТР - нормативные трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР для автомобиля, чел.-ч (ТР - чел.-ч./1000 км).

t_ЕО=0, 3∙ 1, 0∙ 1, 15=0, 34 чел.-ч;

t_TO-1=1, 4∙ 1, 0∙ 1, 15=1, 61 чел.-ч;

t_TO-2=7, 6∙ 1, 0∙ 1, 15=8, 74 чел.-ч;

t_ТР=2, 9∙ 1, 0∙ 1, 0∙ 1, 0∙ 0, 7∙ 1, 15=2, 33 чел.-ч./1000 км

Определение числа обслуживаний и ремонтов за год N, ед.:

, (22)

, (23)

, (24)

. (25)

;

Трудоемкость технических обслуживаний, чел.-ч.:

1. второго технического обслуживания:

T_то-2=N_то-2·t_то-2, (26)

T_то-2=213·8, 74=1862 чел.-ч.

2. первого технического обслуживания:

T_то-1=N_то-1·t_то-1, (27)

T_то-1=683·1, 61=1100 чел.-ч.

3. ежедневного технического обслуживания:

T_ео=N_ео·t_ео. (28)

T_ео=8760·0, 34=2978 чел.-ч.

Трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч.:

. (29)

чел.-ч.

Суммарная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта:

T_то-тр=T_ео+T_то-1+T_то-2+T_тр. (30)

T_то-тр=2978+1100+1862+6368=12308 чел.-ч.

Трудоемкость вспомогательных работ:

T_вр= 0, 25·T_то-тр. (31)

T_вр= 0, 25·12308=3077 чел.-ч.

В таблице 4 приведена производственная программа по ТО И ТР подвижного состава.

Таблица 4 - Производственная программа по ТО И ТР подвижного состава

План материально-технического снабжения

Расчет производится на основе данных производственной программы по эксплуатации (табл. 2), действующих норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте [4], норм пробега шин, цен на материальные ресурсы.

Определение потребности и стоимости автомобильного топлива (горючего) выполняется в следующем порядке.

1. Рассчитать расход топлива по норме на эксплуатацию подвижного состава.

Для бортовых грузовых автомобилей:

(32)

где Н_км - линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, [2, табл4.2] л, принимаем 16 л/100км;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме [2, с.19] %, принимаем D=-15;

Н_т•км - норма расхода топлива на 100 т•км, [2, табл4.2] л, принимаем Н_т•км=2 л/т·км;

л.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов (D), регламентированных в форме процентов повышения и снижения расхода топлива [4, с.5.].

2. Рассчитать надбавку к расходу топлива на работу в зимнее время:

(33)

где Н_з - надбавка к расходу топлива на зимнее время, [2, с.20] %, принимаем Н_з=10%;

М_з - количество зимних месяцев в году.

л

3. Рассчитать потребность в топливе на внутригаражные нужды.

На внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных организаций (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателя и автомобилей после ремонта) расход топлива не должен превышать 0, 5% от общего его количества, потребляемого предприятием.

Г_гар=0, 005·(Г_э+Г_з). (34)

Г_гар=0, 005·(457468+19061)=2383 л

4. Определить общий расход топлива:

Г_общ=Г_э+Г_з+Г_гар. (35)

Г_общ=457468+19061+2383=478912 л

5. Определить сумму затрат на автомобильное топливо:

З_г=Г_общ·Ц _г, (36)

где Ц_г - цена 1л автомобильного топлива, руб.

З_г=478912*32=15325184 руб.

Нормы расхода смазочных материалов (моторного, трансмиссионного, специального масла, пластичной смазки) установлены на 100 литров общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы приведены в источнике [4].

Расход моторного масла определяется по формуле:

(37)

где Н_м- норма расхода моторного масла на 100л общего расхода топлива, л.

л

Затраты на моторное масло:

З_м=Р_м·Ц_м, (38)

где Ц_м - цена 1л моторного масла, руб.

З_м=10536*80=842880руб.

Расход трансмиссионного масла:

(39)

где Н_тр - норма расхода трансмиссионного масла на 100 л общего расхода топлива, л.

л

Затраты на трансмиссионное масло:

З_тр=Р_тр·Ц_тр, (40)

где Ц_тр - цена 1л трансмиссионного масла, руб.

З_тр=958*80=76640 руб.

Расход специального масла:

(41)

где Н_с - норма расхода специального масла на 100 л общего расхода топлива, л.

л

Затраты на специальное масло:

З_с=Р_с·Ц_с, (42)

где Ц_с - цена 1л специального масла, руб.

З_с=239*80=19120 руб.

Расход пластичной смазки:

(43)

где Н_п - норма расхода пластичной смазки на 100 л общего расхода топлива, кг.

кг

Затраты на пластичную смазку:

З_п=Р_п·Ц_п, (44)

где Ц_п - цена 1 кг пластичной смазки, руб.

З_п=958*50=47900 руб.

Расход технического керосина определяют в размере 0, 5% к общему расходу топлива:

Р_к=0, 005·Г_общ (45)

Р_к=0, 005*478912=2395 л.

Затраты на керосин:

З_к=Р_к·Ц_к, (46)

где Ц_к - цена 1л керосина, руб.

З_к=2395*40=95800 руб.

Расход обтирочных материалов определяется исходя из нормы на один списочный автомобиль в год и количество списочных автомобилей в парке:

Р_об=Н_об·А_сп, (47)

где Н_об - норма расхода обтирочных материалов в год на один автомобиль, кг/год. Берется в пределах от 24 до 33 кг/год.

Р_об=28·40=1120 кг/год.

Затраты на обтирочные материалы:

З_об=Р_об·Ц_об, (48)

где Ц_об - цена 1 кг обтирочных материалов, руб.

З_об=1120·32=35840 руб.

Затраты на запасные части:

, (49)

где Н_з.ч. - норма затрат на запасные части, руб./1000 км;

k_куэ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

k_инф - коэффициент, учитывающий инфляцию;

k_пр - коэффициент, учитывающий наличие прицепа.

руб.

Затраты на материалы для технического обслуживания определяются по аналогичной формуле:

, (50)

где Н_мат - норма затрат на материалы для технического обслуживания и ремонта, руб./1000 км.

руб.

Потребность в автомобильных шинах (N_ш) определяется в зависимости от общего пробега автомобилей, количества автошин автомобиля, нормы пробега шин.

Для бортовых автомобилей:

, (51)

где N_а - число шин на автомобиле без учета запасного колеса, шт;

L_н - норма пробега до списания для данной марки шин, км;

шин

Затраты на шины с учетом транспортно-заготовительных расходов:

З_ш=К_тр·N_ш·Ц_ш, (52)

где Ктр - коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы (1, 07);

Ц_ш - стоимость одного комплекта шин (покрышка, камера, лента), руб.

З_ш=1, 07·219·2043, 89=636406, 03руб.

Расход прочих материалов, необходимых для эксплуатации подвижного состава определяется исходя из нормы на один списочный автомобиль в год и количества списочных автомобилей в парке (Норма прочих материалов 1 тыс. руб. в год на 1 автомобиль).

, (53)

=1000·40=40000 руб.

Результаты расчетов занесем в таблицу 5.

Таблица 5 - План материально-технического снабжения

Материал	Расход	Цена	Сумма, руб.
Ед. изм.	Кол-во	Ед. изм.	Кол-во
Автомобильное топливо	л		руб.
Моторное масло	л		руб.
Трансмиссионное масло	л		руб.
Пластичная смазка	кг		руб.
Специальные масла	л		руб.
Технический керосин	л		руб.
Обтирочные материалы	кг		руб.
Запасные части	-	-	-	-
Материалы для ТО и ТР	-	-	-	-
Шины	шт		руб./шт
Прочие	-	-	-	-
Всего

План по труду и заработной плате

В плане по труду и заработной плате требуется рассчитать численность водителей, ремонтных рабочих, вспомогательных рабочих, специалистов, служащих, младшего обслуживающего персонала, пожарно-сторожевой охраны и фонд заработной платы.

Численность водителей, чел.:

(53)

где Ч_п-з - подготовительно-заключительное время работы водителей, ч.;

ФРВ - годовой фонд рабочего времени одного водителя, ч.

(54)

где t_см - продолжительность рабочей смены водителя, ч.

ч.

водителей.

Рассчитанную численность водителей следует распределить по классам. Количество водителей по классам принимается в процентах от общего их числа. Примерное процентное соотношение водителей по классам можно принять: I класса - 33%, II класса - 30%, III класса - 37%. При распределении водителей по классам необходимо учесть, что для работы на автопоездах в составе автомобиля и прицепа, тягача и полуприцепа, на автобусах - водители III класса не допускаются. В этом случае процентное соотношение водителей по классам принять: I класса - 40%, II класса - 60%. В дипломном проектировании процентное соотношение водителей по классам взять по данным предприятия.

Водители I класса – 20 человек, II класса – 41 человек.

Годовой фонд заработной платы водителей:

ФЗП_в=ОЗП_в+ДЗП_в, (55)

где ОЗП_в - основная заработная плата водителей, руб.;

ДЗП_в - дополнительная заработная плата водителей, руб.

ОЗП_в=ЗП_сд+Н_кл+П_пв, (56)

где ЗП_сд - сдельная заработная плата водителей, руб.;

Н_кл - надбавка за классность, руб.;

П_пв - прочие надбавки, доплаты, премии, руб.

ЗП_сд=(Р_т·Q+Р_т•км·Р)·k, (57)

где Р_т - сдельная расценка за 1 т груза, руб.;

Р_т•км - сдельная расценка за 1 т·км, руб.;

k - коэффициент, учитывающий класс перевозимого груза [3].

, (58)

где С_ч - часовая тарифная ставка водителя, руб.

руб.

(59)

руб.

ЗП_сд=(29.25·52139+3.3·1042790)·1, 25=6158960, 625 руб.

Сдельные расценки устанавливаются для грузов I класса (k=1). Для грузов II, III, IV классов сдельные расценки применяются со следующими поправочными коэффициентами:

II класса - k=1.25;

III класса - k=1.66;

IV класса - k=2.

Надбавка за классность, руб.:

(60)

где N_{вод. Iкл, IIкл} - количество водителей I и II классов, чел.;

П_кл - процент надбавки водителям за классность.

руб.

Прочие надбавки, премии и доплаты водителям, руб.:

(61)

где П_в - размер прочих надбавок, доплат и премий водителям, в %.

руб.

ОЗП_в=6158960, 625 +982800+3294000=10435760, 625 руб.

Дополнительная заработная плата водителей:

ДЗП_в=0, 01·ОЗП_в·m, (62)

где m – размер дополнительной заработной платы.

ДЗП_в=0, 01·10435760·10=1043576 руб.

ФЗП_в=10435760+1043576=11479336 руб.

Среднемесячная заработная плата одного водителя, руб.:

(63)

руб.

От суммы средств, направляемых на оплату труда, производится отчисление в пенсионный фонд, фонд социального страхования, фонд медицинского страхования, фонд занятости и друб. Это составляет 30%.

Q_в=0, 01·ФЗП_в·30, (64)

где Q_в - размер отчисление от фонда ЗП водителей, руб.

Q_в=0, 01·11479336·30=3443801 руб.

Численность ремонтных рабочих, чел.:

(65)

где k_вн - коэффициент выполнения норм (1.05).

чел.

Годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих, руб.:

ФЗП_р=ОЗП_р+ДЗП_р, (66)

где ОЗП_р - основная заработная плата ремонтных рабочих, руб.;

ДЗП_р - дополнительная заработная плата ремонтных рабочих, руб.

ОЗП_р=ЗП_тр+П_пр, (67)

где ЗП_тр - заработная плата ремонтных рабочих по тарифу, руб.

ЗП_тр=С_чр·Т_то-тр, (68)

где С_чр - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, руб./ч.

ЗП_тр=40·12308=492320 руб.

П_пр=0, 01·n_р·ЗП_тр, (69)

где n_р - размер надбавок, доплат и премий ремонтных рабочих, %.

П_пр=0, 01·50·492320=246160 руб.

ДЗП_р=0, 01·m_р·ОЗП_р, (70)

где m_р - размер дополнительной заработной платы в процентах от основной.

ОЗП_р=492320+246160=738480руб.

ДЗП_р=0, 01·8*738480=59078 руб.

ФЗП_р=738480+59078=797558 руб.

Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего, руб.:

(71)

руб.

Численность вспомогательных рабочих, чел.:

N_рв=0, 25·N_р. (72)

N_рв=0, 25·6=1 чел.

Расчет фонда заработной платы вспомогательных рабочих и их среднемесячной заработной платы производится как для ремонтных рабочих. Часовая тарифная ставка вспомогательного рабочего составляет 60-75% от часовой тарифной ставки ремонтного рабочего.

ЗП_рв=0, 65·40·3077=80002руб.

П_пвр=0, 01·50·80002=40001руб.

ОЗП_вр=80002+40001=120003руб.

ДЗП_вр=0, 01·8·120003=9600 руб.

ФЗП_вр=120003+9600=129603руб.

руб.

Численность специалистов предприятия (N_сп) складывается из их количества по функциям управления, ориентировочно можно принять:

N_сп=0, 045·(N_в+N_р+N_рв). (73)

N_сп=0, 045·(61+6+1)=3 чел.

Годовой фонд заработной платы специалистов, руб.:

ФЗП_сп=Д·N_сп·12, (74)

где Д - средний должностной оклад специалиста, примерно в полтора раза больше среднемесячной зарплаты водителей руб.

ФЗП_сп=15682·1, 5·3·12=846828 руб.

Численность служащих (кассиры, секретари, техники и друг.):

N_сл=0, 07·(N_в+N_р+N_рв). (75)

N_сл=0, 07·(61+6+1)=5 чел.

Численность младшего обслуживающего персонала (МОП) и пожарно-сторожевой охраны (ПСО) можно принять в размере:

N_МОП=0, 025·(N_в+N_р+N_рв+N_сп+N_сл). (73)

N_МОП=0, 025·(61+6+1+3+5)=2 чел.

N_ПСО =0, 065·(N_в+N_р+N_рв+N_сп+N_сл). (74)

N_ПСО =0, 065·(61+6+1+3+5)=5.

Расчет годового фонда заработной платы этих категорий работающих производится как для специалистов.

После проведения расчетов результаты сводятся в таблицу 6.

Таблица 6 – Фонд заработной платы предприятия