Расчет количества постов ТР

, где

Т_ТР- годовая трудоемкость работ выполняемых на постах ТР, чел.-час.;

Д_рг- принятое количество дней работы в году постов ТР, ед.;

Т_см- продолжительность рабочей смены, ч.(8ч.);

Р_ср- среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;

- коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобиля в зону ТР в течение смены (1, 2-1, 4).

- коэффициент, отражающий долю работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (0, 33-1, 0);

С – число смен;

η - коэффициент использования рабочего времени поста

постов;

поста;

поста;

пост;

Следующим действием необходимо произвести расчет постов ожидания ТО и ремонта.

Посты ожидания предназначены для повышения эффективности использования рабочих постов за счёт сокращения времени поиска автомобилей на территории АТП и их перегона, а также обеспечения возможности начать работу сразу после постановки автомобиля на пост, особенно в зимнее время.

Общее количество постов ожидания ТО и ремонта в АТП может включать:

- посты подпора непосредственно на линиях ТО-1, ТО-2, диагностики.

- посты ожидания в зонах ТР и ТО-2.

- посты в зонах ожидания перед въездом производственный корпус.

- посты на накопительных площадках перед ЕО.

Количество постов ожидания принимается из расчета:

- перед ЕО и Д-1 – 50% часовой пропускной способности.

- перед ТО-1, ТО-2 и Д-2 – 50% сменной программы.

- перед ТР, непосредственно в зоне 20-40% от числа рабочих постов, а в зоне ожидания на открытой площадке, исходя из 25% от расчетного количества неисправных автомобилей за сутки.

Количество постов ожидания ЕО: 50% от, т.е. 6 постов

Количество постов ожидания Д-1: 50% от, т.е. 7 постов.

Количество постов ожидания ТО-1: 50% от, т.е. 6 постов.

Количество постов ожидания ТО-2: 50% от, т.е. 1 поста.

Количество постов ожидания Д-2: 50% от, т.е. 2 поста.

Количество постов ожидания ТР: непосредственно в зоне (ТО и ТР) 30% т.е. 1 пост; на открытой площадке 25% от, т.е. 5 постов.