Главная страница Случайная страница
Разделы сайта
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Дизельные двигатели
|
|
Автомобильное (не судовое или котельное) летнее или зимнее дизтопливо с содержанием серы не выше 0.5%. Не применяйте биодизельное топливо и метиловый эфир рапсового масла.
Предварительный подогрев топлива в фильтре предотвращает загустевание топлива во время движения автомобиля.
Не применяйте специальные средства для уменьшения вязкости топлива.
При падении температуры наружного воздуха ниже -9°С к летнему дизтопливу добавьте керосин (в % от суммарного объема)
| От -9 до -15°С | 10% |
| От -15 до -25°С | 30% |
| Ниже -25°С | 50% |
При падении температуры наружного воздуха ниже -20°С к зимнему дизтопливу добавьте средство уменьшения вязкости или керосин (в % от суммарного объема)
| От -20 до -26°С | 10% |
| От -26 до -31°С | 30% |
| Ниже -31°С | 50% |
Как исключение допускается добавление до 30% низкооктанового бензина (неэтилированного для автомобилей с каталитическим преобразователем) к дизтопливу.
| Топливный бак | 70 л |
| В том числе резерв | |
| • 6-цилиндровые двигатели | 8 л |
| • 8-цилиндровые двигатели | 10 л |
| Установленная система впрыска и управления | |
| 520i, 523i, 528i | DME MS41.0 |
| 535i | DME M5.2.1 |
| 540i | DME M5.1 |
| 525tds | DDE 2.1 или 2.2 |
| Последовательность работы цилиндров | |
| 520i, 523i, 528i, 525tds | 1-5-3-6-2-4 |
| 535i, 540i | 1-5-4-8-6-3-7-2 |
| ТНВД | |
| Тип | Bosch/VE6-10E2400R300-1 |
| Давление впрыска, бар | 150-158 |
| Давление в топливопроводах, позади топливного фильтра | макс. 0.4 бар |
| Опережение впрыска | 0.93-0.97 мм |
| Форсунки | |
| Тип | Bosch/DNOSD300 |
| Система преднакала | |
| Макс. время преднакала при температуре охлаждающей жидкости | |
| • ниже + 60°С | 5 с |
| • выше + 60°С | 0 с |
| Гарантированное отключение преднакала | 8 (+5)с |
| Сопротивление свечей накаливания при + 20°С | 0.4 - 0.6 Ом |
| Напряжение включения топливного запорного клапана | не менее 10 В |
| Сопротивление топливного запорного клапана при + 20°С | 7.5 ± 1 Ом |
| Расположение компонентов | |
| Бензиновые двигатели | |
| • Датчики кислорода | 2 шт., на выпускном коллекторе (520i), перед катализатором (523i, 528i, 535i, 540i) |
| • Угольный адсорбер | Колесная арка сзади, слева |
| • Клапан вентиляции топливного бака | 1, слева в двигательном отсеке, рядом с воздушным фильтром (520i), в двигательном отсеке (535i, 540i), на колесной арке (523i, 528i) |
| • Электроклапан регулировки хол. хода | Под впускным трубопроводом (520i, 523i, 528i), посередине впереди (535i, 540i) |
| Дизельный двигатель | |
| • Клапан возврата отработавших газов | Вход впускного трубопровода |
| • Электро-пневматический преобразователь давления (AGR) | Передняя левая колесная арка |
| • Турбокомпрессор | Под выпускным коллектором |
| • Электроклапан регулировки хол. хода | Под впускным трубопроводом (520i, 523i, 528i), посередине впереди (535i, 540i) |
| • ТНВД (VP-15, № R515) | Под выпускным коллектором |
| • Измеритель массы воздуха (LMM) | Выход воздушного фильтра |
| • Топливный фильтр | Слева в двигательном отсеке |
| • Интеркулер | Справа от радиатора |
|
|