Приборы для определения тяговых сопротивлений машин и орудий

Для определения тяговых свойств трактора и тяговых сопро­тивлений лесохозяйственных машин служат динамометры, дина­мографы, работомеры, тензометрические установки.

С помощью динамометров и динамографов (рис. 14.1) опреде­ляется тяговое усилие трактора, которое при прямолинейном и равномерном движении равно тяговому сопротивлению прицеп­ной рабочей машины. Во время испытаний эти приборы размеща­ются между прицепной серьгой трактора и прицепом машины.

Схема указывающего пружинного тягового динамометра с дву­мя полуэллиптическими листовыми пружинами 16 показана на рис. 14.1, а. Основным недостатком указывающих динамометров является невозможность фиксирования изменения тягового уси­лия в процессе испытаний. Пружинные динамометры выпуска­ются с измеряемыми усилиями от 10 до 200 000 Н. Этого недо­статка лишены записывающие приборы. На рис. 14.1, б показана схема пружинного записывающего динамографа В. П. Горячки-на. Во время измерения усилия его величина записывается на бумажную ленту 9, движущуюся со скоростью 3 мм/с. Такие ди­намографы выпускаются с предельными измеряемыми усилия­ми 5; 20 и 50 кН.

Кроме пружинных динамографов применяются гидравличес­кие динамографы. Схема устройства гидравлического динамогра­фа конструкции ВИСХОМ представлена на рис. 14.1, в. Чувстви­тельным элементом в нем является манометрическая трубка 6. За­пись изменяющегося усилия Р, приложенного к серьгам 1 и 4, происходит на движущейся ленте 12. Предельные измеряемые уси-

Рис. 14.1. Схемы динамометров и динамографов: а — пружинный динамометр; / — корпус; 2 и 11 — серьги; 3 — подвижная тяга; 4 — система рычагов; 5— зубчатый сектор; 6— пружина для возвращения стрелки в нулевое положение; 7— колодка; 8 — пружина; 9 — цилиндр; 10— тяга корпу­са; 12 — тяга; 13 — шкивок; 14 — трубка; 15 — рычаг; 16 — полуэллиптическая пружина; б — пружинный динамограф; 1 — корпус; 2 и б — прицепные серьги; 3 — пружина; 4 — тяга; 5 — упорная шайба; 7 — подвижный карандаш; 8 — неподвижный карандаш; 9 — бумажная лента; 10 — лентопротяжный механизм; в — гидравлический динамограф; 1 и 4 — серьги; 2 — поршень; 3 — масляная камера; 5 — соединительная трубка; 6 — манометрическая трубка; 7 — гибкая лента; 8 — пружина; 9 — маховичок; 10 — рычаг; 11 — пишущее перо; 12 — лента

Рис. 14.2. Схема работомера РТТК-АФИ:

1 — упругий стержень; 2 — подвижный упор; 3 — фрикци­он; 4 — шатун; 5 — ось пути с эксцентриком; 6— счетчик пути; 7 — счетчик работы; 8 — коро­мысло с собачкой; 9 — нулевой упор; 10 — ось храпового коле­са; 11 — храповое колесо

Рис. 14.3. Схема тензометрической установки:

а — блок-схема; 1 — датчики; 2 — тен-зоусилитель; 3 — шлейфовый осциллог­раф; 4 — источник энергии; б — схема размещения датчиков на тракторе для определения; / — крутящего момента на валу двигателя или сцепления; 2 — чис­ла оборотов этого же вала; 3 и 5 — числа оборотов ведущих звездочек; 4 — тяго­вого усилия; б—.расхода горючего

лия составляют 15; 30; 60 и 100 кН. Изменение предельных уси­лий осуществляется заменой пружины 8.

При оценке работы, выпол­ненной трактором в течение оп-

ределенного времени или на какой-либо технологической опера­ции, используются работомеры. Принципиальная схема работоме-ра РТТК-АФИ представлена на рис. 14.2. Он используется для ди-намометрирования агрегатов с прицепными машинами и дает воз­можность измерять величины тяговых усилий в пределах 5... 31 кН с точностью до 600 Н.

Тензометрические установки (рис. 14.3) являются более совер­шенными приборами. При помощи этих установок можно регист­рировать на одной ленте несколько параметров. При изменении величин отдельных параметров в датчиках 1 (см. рис. 14.3, а), уста­новленных в разных местах трактора, изменяются величины силы тока, который передается на шлейфовый осциллограф 3 и запи­сываются при помощи светового луча на светочувствительной ленте (фотопленке или фотобумаге). Примерное размещение датчиков на тракторе для определения отдельных параметров показано на рис. 14.3, б. Тензометрическую установку можно использовать и для определения тягового сопротивления навесных машин. В этом случае датчики закрепляют на двух нижних и одной верхней тягах навесной системы трактора.

Для определения расхода горючего на различных режимах ра­боты используются расходомеры. Наибольшее применение нашли поршневые электрические расходомеры.