Технічні вимоги

Поршневі кільця виготовляють із сірого низьколегованого або високоміцного чавунів або сталі.

Межа міцності при вигині має бути не менше:

- 34, 3·10⁷ Па – для сірого низьколегованого чугуна;

- 108·10⁷ Па – для високоміцного чугуна і сталі.

Твердість готових кілець має бути:

- 96…112 HRB (217…375 НВ) – із сірого низьколегованого чавуну;

- 100…112 HRB (241…375 НВ) – з високоміцного чавуну;

- 40…50 HRC (70, 5… 76, 0 HRA) – зі сталі.

Кільцеві елементи компресійних і маслознімних складених поршневих кілець виготовляють зі стрічки 2П-ВТ-ВШ-К за ГОСТ 21997, зі сталі марки У8А за ГОСТ 1435.

Розширники складених маслознімних кілець виготовляють:

- двофункційні – зі стрічки Т-С за ГОСТ 2283 зі сталі марки У8А за ГОСТ 1435;

- радіальні – зі стрічки ЗП-ВТ-ВШ-К за ГОСТ 21997 зі сталі марки У10А за ГОСТ 1435 або 70С2ХА за ГОСТ 14959;

- осьові – зі стрічки 1П-ПТ-К за ГОСТ 21997 зі сталі марки 65Г за ГОСТ 1050.

Товщина стрічки для виготовлення кільцевих елементів маслознімних і компресійних кілець, двофункційних, радіальних і осьових розширників має відповідати таблиці Е2.

Тріщини, рихлоти, чорновини, сліди засміченості сторонніми включеннями, завусенці, забоїни й інші дефекти на кільцях не допускаються.

Раковини й вм'ятини не допускаються на ділянці в 30° від замка, а також друг проти друга на торцях і на ділянках торців проти дренажних вікон.

Не допускаються відколи або фаски на гострих кутах замка розміром більше 0, 5 мм по внутрішній поверхні й 0, 3 мм – по зовнішній.

У компресійних кілець двигунів із примусовим запалюванням (далі – бензинових двигунів) не допускаються дрібні раковини або вм'ятини на торцевих поверхнях кільця розміром більше 0, 5 мм, раковини глибиною більше 0, 2 мм, вм'ятини більше 0, 1 мм у кількості більше трьох штук, розташованих менш ніж на 10 мм друг від друга й менш ніж на 0, 5 мм від країв кільця.

У компресійних кілець дизельних двигунів, що виготовлені з високоміцного чавуну, не допускаються дрібні раковини й вм'ятини на торцевих поверхнях розміром більше 0, 5 мм і глибиною більше 0, 2 мм у кількості більше двох штук, розташованих менш ніж на 10 мм друг від друга й менш ніж на 0, 5 мм від країв кільця.

У маслознімних кілець бензинових і дизельних двигунів не допускається наявність дрібних раковин на торцевих поверхнях розміром більше 0, 5 мм і глибиною більше 0, 2 мм у кількості більш двох штук, розташованих менш ніж на 10 мм друг від друга й менш ніж на 0, 5 мм від країв кільця.

Таблиця Е2

Не допускаються риски від різця глибиною більше 0, 1 мм на внутрішній поверхні кільця, що звернена до дна канавки поршня.

Робоча поверхня верхнього компресійного кільця, що звернена до стінки циліндра, повинна мати зносостійке покриття. Вказують товщину, вид покриття й розміри після покриття.

Вказують вид покриття робочої поверхні, що звернена до стінки циліндра, інших компресійних і маслознімних кілець.

Відколи, відшарування, пригар, викрашування зносостійкого покриття не допускаються.

Параметр шорсткості торцевих поверхонь кільця має бути не більше Ra=0, 63 мкм за ГОСТ 2789.

Не допускається наявність окремих ділянок (більше 20% загальної поверхні) з параметром шорсткості більше Ra=0, 80 мкм.

Параметр шорсткості верхньої конічної поверхні однобічних трапецієподібних компресійних кілець має бути не більше Ra=0, 80 мкм за ГОСТ 2789. Не допускається на верхній конічній торцевій поверхні однобічних трапецієподібних компресійних кілець наявність окремих ділянок (більше 20% загальної поверхні) з параметром шорсткості більше Ra=1, 25 мкм.

Параметр шорсткості робочої поверхні, що звернена до стінки циліндра, для кілець без зносостійкого покриття має бути не більше Rz=20 мкм за ГОСТ 2789.

Кільця зі зносостійким покриттям повинні мати 100%-ве прилягання окружності до поверхні контрольного калібру, а без зносостійкого покриття – не менше 90% окружності кільця при обов'язковому приляганні на ділянці 15° з кожної сторони від замка. Контакт може бути безперервним або крапковим (у вигляді пунктиру).

Жолоблення торцевих поверхонь кільця в окружному напрямку не має перевищувати:

- 0, 02 мм для кілець прямокутного поперечного переріза (у тому числі з бочкоподібною робочою поверхнею) діаметром до 100 мм включно й 0, 03 мм – діаметром понад 100 мм;

- 0, 06 мм для кілець із несиметричним профілем і маслознімних діаметром до 100 мм включно й 0, 08 мм – діаметром понад 100 мм.

Нерівномірність радіальної товщини одного кільця має бути не більше:

- 0, 12 мм у кільця із зовнішнім діаметром до 100 мм включно;

- 0, 14 мм у кілець із зовнішнім діаметром більше 100 мм.

Після остаточної обробки кільця піддають розмагнічуванню.

На поверхні поршневих кілець не допускаються сліди корозії. Допускаються плями й зміна кольору від мийних розчинів.

Ширина масловідвідних дренажних прорізів двофункційних розширників має бути не менше 1, 2 мм.

Зазор у замку кільцевих елементів маслознімних і компресійних кілець при вимірі в калібрі номінального діаметра має бути:

- для маслознімних кілець – від 0, 3 до 1, 0 мм;

- для компресійних кілець – від 0, 6 до 1, 5 мм.

Висота масловідвідних щілин у радіальних розширниках має бути не менше:

- 1, 0 мм – у розширників висотою до 4, 0 мм включно;

- 1, 2 мм – у розширників висотою понад 4, 0 мм.

Надриви, забоїни й завусенці на поверхні кільцевих елементів маслознімних і компресійних кілець не допускаються.

Завусенці після штампування дренажних щілин допускаються: у двофункційних розширників – спрямовані у внутрішню сторону; у радіальних розширників – спрямовані у зовнішню сторону.

Зовнішні циліндричні поверхні кільцевих елементів складених маслознімних кілець мають бути хромовані. Відколи хрому, раковини й дендрити на зовнішній циліндричній поверхні кільцевих елементів маслознімних кілець не допускаються.

Пружність маслознімних кілець у зборі має бути від 2, 5 до 8, 0 кг. Відхилення величини пружності від її номінального значення не має перевищувати ±20%.