Главная страница Случайная страница Разделы сайта АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Якісні показники роботи вантажних вагонів
1. Статичне навантаження вантажного вагона показує, яке кількість вантажу приходиться в середньому на 1 вагон при навантаженні, і визначається як відношення кількості занурених тонн до кількості занурених вагонів: 2. Динамічне навантаження навантаженого вагона показує, яке кількість тонн вантажу приходиться в середньому на 1 навантажений вагон на всьому шляху його проходження, і визначається як відношення вантажообігу до пробігу навантажених вагонів: 3. Динамічне навантаження вагона робочого парку показує середню кількість вантажів, що знаходяться у вагоні робочого парку на всьому шляху його проходження, визначається відношенням вантажообігу нетто до загального пробігу вантажних вагонів: 4. Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів визначають як відношення порожнього пробігу вагонів до загального пробігу або як відношення порожнього пробігу вагонів до навантаженого: 5. Оборот вантажного вагона характеризує тривалість одного виробничого циклу роботи вантажного вагона від моменту початку навантаження до моменту початку наступної навантаження. Час обороту виражають у добі і розраховують по об'ємній формулі – як відношення робочого парку до роботи мережі (за добу): Аналітично оборот вагона визначається як сума окремих його елементів. У найпростішому випадку, час обороту вагона розчленовується на три елементи: час перебування вагона на дільницях; час вагона на технічних станціях; час перебування вагона під вантажними операціями. Час перебування вагона на дільницях включає час у русі і простій на проміжних станціях. Повний рейс вагона – це відстань, що проходить вагон за час свого обороту. Повний рейс визначається по формулі: . У свою чергу, повний рейс вагона складається з навантаженого і порожніх: Час перебування вагона під вантажними операціями: де - коефіцієнт місцевої роботи (число вантажних операцій з вагоном за оборот); - середній час простою під однією вантажною операцією. . Час перебування вагона на технічних станціях , де - число технічних станцій, прохідних за оборот; - середній простій вагона на одній технічній станції; LB - вагонне плече (середня відстань між технічними станціями). Може бути виділений час на технічних станціях з переробкою і без переробки: З переробкою: , де - маршрутне плече (середня відстань між технічними станціями з переробкою); - кількість технічних станцій з переробкою, прохідних вагоном за оборот; - середній простій вагона на технічній станції з переробкою; Без переробки: де - середній простій вагона на технічній станції без переробки. Відповідно до виділених елементів обороту вагона для його розрахунку можуть бути використані трьох-, чотирьох- і п'ятичленні формули: . 6. Середньодобовий пробіг вантажного вагона характеризує відстань, пройдена вагоном робочого парку в навантаженому і порожньому станах у середньому в добу: 7. Середньодобовий корисний пробіг вантажного вагона характеризує пробіг вантажного вагона в навантаженому стані за добу повного обороту: , . 8. Продуктивність вантажного вагона Fe характеризує вантажообіг нетто, виконуваний одним вагоном у середньому за добу: .
|