Выбор крюковой подвески и крюка

По заданной грузоподъемности G»18 т группе режима работы Л выбираем заготовку крюка №19 (прил. П6.3 [1]).

Требуемую наименьшую высоту гайки крепления хвостовика крюка с резьбой М76(прил. П6.2 [1]) рассчитываем по формуле

, (3)

где d ₁ – внутренний диаметр резьбы, d ₁=69, 9 мм;

k ₁ – отношение высоты опасного сечения витка резьбы к шагу S, для метрической резьбы k ₁=0, 87;

k_н – коэффициент неравномерности распределения нагрузки между витками резьбы, k_н =0, 56;

[t] – допускаемое напряжение на срез, [t]=0, 15× s_т=0, 15× 240=36 МПа (s_т=240 МПа – предел текучести для стали 20).

мм.

Проектируем крюковую подвеску, в которой диаметр блока определяем по формуле

, (4)

где h ₂ – коэффициент выбора диаметра блока, h ₂=14 при группе режимов работы Л.

мм.

Окончательно принимаем в соответствии с нормальным рядом диаметров =250 мм.

Назначаем размеры траверсы подвески (рис. 2): d ₀=85 мм; b =185 мм (с учетом размещения под гайкой 3 упорного подшипника 4 №8217Н по ГОСТ 7872-89 внешним диаметром 125 мм); l =250 мм с учетом установки 2 блоков

1 – крюковая траверса; 2 – щека крюковой обоймы; 3 – гайка хвостовика крюка; 4 – упорный подшипник; 5 – крюк.

Рис. 2 – К расчету элементов крюковой подвески

Принимаем материал траверсы – сталь 45 и по следующей формуле определяем ее высоту.

, (5)

где [s] – допускаемое напряжение, для стали 45 [s]=s_т/ s =360/3=120 МПа (s_т=360 МПа – предел текучести для стали 45 и s =3 – коэффициент запаса).

мм.

Окончательно принимаем h =75 мм

Назначаем размеры щек обоймы подвески (d=30 мм; r =0, 5 h =0, 5× 75=37, 5 мм; R =90 мм) и проверяем их на прочность по формуле

, (6)

где допускаемое напряжение для стали марки Ст3 [s]=s_т/ s =230/3, 5=66 МПа.

МПа =66 МПа.

Проверяем выбранный упорный подшипник №8217Н по ГОСТ 7872-89 под опорной гайкой крюка на статическую грузоподъемность C ₀:

1, 25 G =1, 25× 180=225 кН < C ₀=235 кН.

Статическая прочность обеспечена.